[发明专利]通信装置、车辆以及车辆管理系统有效
| 申请号: | 202110312971.X | 申请日: | 2021-03-24 |
| 公开(公告)号: | CN113460204B | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
| 发明(设计)人: | 野口晃平 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B62J45/00 | 分类号: | B62J45/00;G01R19/00;G07C5/00;G07C5/08 |
| 代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建;常怡 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 通信 装置 车辆 以及 管理 系统 | ||
1.一种通信装置,是搭载于车辆的通信装置,其特征在于,所述通信装置具备:
检测部,其对来自搭载于所述车辆的电池的输出电压值进行检测;以及
发送部,其在由所述检测部检测出的所述输出电压值的降低方式满足了基准的情况下,将表示该情况的信号使用搭载于所述通信装置的副电池的电力发送给外部装置,
所述输出电压值的降低方式满足了基准的情况包括每单位时间的所述输出电压值的降低量的绝对值大于基准值的情况,在该降低量的绝对值大于所述基准值的情况在规定时间内重复了两次以上的情况下,所述发送部抑制所述信号的发送,
所述发送部在进一步对所述通信装置施加了基准以上的加速度的情况下,发送所述信号。
2.根据权利要求1所述的通信装置,其特征在于,在每单位时间的所述输出电压值的降低量的绝对值大于所述基准值的情况在规定时间内重复了偶数次的情况下,所述发送部抑制所述信号的发送。
3.根据权利要求1所述的通信装置,其特征在于,所述输出电压值的降低方式满足了基准的情况包括降低了的该输出电压值在规定时间内未恢复到原来的电压值的情况。
4.根据权利要求1所述的通信装置,其特征在于,所述发送部进一步对所述车辆的所有者的终端发送所述信号。
5.根据权利要求1所述的通信装置,其特征在于,在所述车辆存在于预先登记的位置的情况下,所述发送部抑制所述信号的发送。
6.根据权利要求1所述的通信装置,其特征在于,所述车辆具备功能限制装置,该功能限制装置使用所述电池的电力来限制所述车辆所具有的规定的功能,
所述通信装置进一步具备接收部,该接收部从所述外部装置接收指示限制所述功能的限制指示信号。
7.根据权利要求6所述的通信装置,其特征在于,所述功能限制装置与所述接收部接收到所述限制指示信号相对应地限制所述功能。
8.根据权利要求6所述的通信装置,其特征在于,所述功能限制装置限制所述车辆的驾驶操作的至少一部分。
9.根据权利要求1所述的通信装置,其特征在于,所述副电池构成为能够使用所述电池的电力进行充电。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆具备权利要求1-9中任一项所述的通信装置和动力源。
11.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于,所述车辆进一步具备功能限制装置,该功能限制装置使用所述电池的电力来限制所述车辆所具有的规定的功能,
所述功能限制装置是使用所述电池的电力来限制所述动力源的启动的装置。
12.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于,所述电池内置于所述车辆。
13.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于,所述车辆是跨骑型车辆。
14.一种车辆管理系统,其特征在于,所述车辆管理系统具备权利要求10所述的车辆和作为所述外部装置的车辆管理装置。
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