[发明专利]一种车门模拟架

说明书

本发明公开了一种车门模拟架，涉及模拟架技术领域，为解决现有技术中的现有的车门模拟架，通常采用传统的焊接方式进行拼接，不能进行尺寸调整，常常导致与车门的尺寸有差别，影响车门模拟架模拟的真实性的问题。所述连接固定杆的两侧均安装有斜杆，且连接固定杆与斜杆焊接连接，所述斜杆的下方安装有第一弹性弯头，且斜杆与第一弹性弯头固定连接，所述第一弹性弯头的一侧安装有第一横杆，且第一弹性弯头与第一横杆固定连接，所述第一横杆的一侧安装有第二固定头，且第一横杆与第二固定头焊接连接，所述调整箱体的内部安装有固定座，且调整箱体与固定座通过螺栓固定连接。

技术领域

本发明涉及模拟架技术领域，具体为一种车门模拟架。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活日益丰富，为了方便平时的出行，越来越多的人都购买了汽车，现有汽车制造过程中，车身和车门都是汽车整体生产制造中的重要零部件，在实际生产中，有生产一种车门模拟架，其形状与车门真件的大小、形状一致，运用该车门模拟架可以代替车门真件模拟验证侧围(车身)钣金与车门的匹配，车门模拟架相当于验证侧围钣金的检具。

现有的车门模拟架，通常采用传统的焊接方式进行拼接，不能进行尺寸调整，常常导致与车门的尺寸有差别，影响车门模拟架模拟的真实性；因此市场急需研制一种车门模拟架来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门模拟架，以解决上述背景技术中提出的现有的车门模拟架，通常采用传统的焊接方式进行拼接，不能进行尺寸调整，常常导致与车门的尺寸有差别，影响车门模拟架模拟的真实性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车门模拟架，包括调整箱体和连接固定杆，所述连接固定杆的两侧均安装有斜杆，且连接固定杆与斜杆焊接连接，所述斜杆的下方安装有第一弹性弯头，且斜杆与第一弹性弯头固定连接，所述第一弹性弯头的一侧安装有第一横杆，且第一弹性弯头与第一横杆固定连接，所述第一横杆的一侧安装有第二固定头，且第一横杆与第二固定头焊接连接，所述调整箱体的内部安装有固定座，且调整箱体与固定座通过螺栓固定连接，所述调整箱体的两侧分别设置有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块均通过螺栓与第一横杆固定连接，所述第一固定块的内部设置有第一螺纹腔，所述第二固定块的内部设置有第二螺纹腔。

优选的，所述调整箱体的上方安装有数值箱体，且调整箱体与数值箱体通过螺栓固定连接，所述数值箱体的内部设置有内凹槽，所述内凹槽的底部设置有数值刻度表，所述数值箱体的上方设置有钢化玻璃，且数值箱体与钢化玻璃固定连接，所述数值箱体的内部安装有转动轴，且数值箱体与转动轴通过轴承转动连接，所述转动轴贯穿数值箱体，且转动轴穿进调整箱体的内部。

优选的，所述转动轴的上方安装有转动帽，且转动轴与转动帽焊接连接，所述转动轴的外侧安装有指针，且转动轴与指针焊接连接，所述指针设置于内凹槽的内部，所述转动轴的下方安装有主动斜齿轮，且转动轴与主动斜齿轮通过轴键固定连接。

优选的，所述主动斜齿轮的下方分别设置有第一从动斜齿轮和第二从动斜齿轮，且主动斜齿轮均与第一从动斜齿轮和第二从动斜齿轮啮合连接，所述第一从动斜齿轮的内部安装有第一螺杆，且第一从动斜齿轮与第一螺杆通过轴键固定连接。

优选的，所述第一螺杆与固定座通过轴承转动连接，所述第一螺杆穿进第一固定块的内部，所述第二从动斜齿轮的内部安装有第二螺杆，且第二从动斜齿轮与第二螺杆通过轴键固定连接，所述第二螺杆与固定座通过轴承转动连接，所述第二螺杆穿进第二固定块的内部。

优选的，所述斜杆的上方安装有第二弹性弯头，且斜杆与第二弹性弯头固定连接，所述第二弹性弯头的一侧安装有第二横杆，且第二弹性弯头与第二横杆固定连接，所述第二横杆的一侧安装有第一固定头，且第二横杆与第一固定头焊接连接，所述第二横杆的下方安装有竖杆，且第二横杆与竖杆焊接连接，所述竖杆与第一横杆焊接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：