[发明专利]一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法

说明书

本发明涉及柴油喷射系统控制技术领域，具体公开了一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法，其中，柴油机燃油系统的轨压控制结构包括电控单元、油泵、油轨、比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器，油泵与油轨连接，比例流量阀设置在油泵上，电控泄压阀和轨压传感器均设置在油轨上，比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器均与电控单元电连接，柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法包括：获取发动机当前工况；根据发动机当前工况的不同状态对电控泄压阀进行相应的控制。本发明提供的柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差，停机时不能泄压的缺陷。

技术领域

本发明涉及柴油喷射系统控制技术领域，尤其涉及一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法。

背景技术

目前，装配静态无泄漏喷油器的燃油系统单纯依靠比例流量阀来实现轨压控制，一方面无泄漏喷油器在停油状态下无流量消耗，停机过程中无法泄压；另一方面由于比例流量阀有泄露，不能完全关闭以及高位油箱的存在导致油泵不能完全停止进油，这两方面致使发动机停机后，高压油轨中仍有较高的压力，再次起动时轨压过高，而过高的轨压会对零部件造成一定的冲击，使得安全阀被冲开，造成起动困难以及影响零部件使用寿命。

若使用喷油器空喷泄压，影响喷油器使用寿命，使用次数多，易发生喷油器漏油，导致喷油器性能恶化，发动机工作粗暴；使用PCV阀与比例流量阀配合控制轨压，使用成本高，对油品要求较高，PCV阀需常通电，发热量大，使用寿命短，ECU功耗较大；比例流量阀和电控泄压阀联合可以有效控制轨压，但同时控制会导致轨压失控。

发明内容

本发明提供了一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法，解决相关技术中存在的静态无泄漏喷油器无法泄压、比例流量阀与电控泄压阀如何协调进行轨压控制的问题。

作为本发明的一个方面，提供一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法，其中，柴油机燃油系统的轨压控制结构包括电控单元、油泵、油轨、比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器，所述油泵与所述油轨连接，所述比例流量阀设置在所述油泵上，所述电控泄压阀和轨压传感器均设置在所述油轨上，所述比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器均与所述电控单元电连接，所述柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法包括：

获取发动机当前工况；

根据所述发动机当前工况的不同状态对所述电控泄压阀进行相应的控制。

进一步地，所述根据所述发动机当前工况的不同状态对所述电控泄压阀进行相应的控制，包括：

根据所述发动机当前工况的不同状态确定所述电控泄压阀的控制模式；

根据所述电控泄压阀的控制模式确定所述电控泄压阀的驱动脉宽。

进一步地，所述根据所述发动机当前工况的不同状态确定所述电控泄压阀的控制模式，包括：

当所述发动机当前工况为停机工况时，确定所述电控泄压阀的控制模式为静态泄压控制模式；

当所述发动机当前工况为起动拖转工况时，确定所述电控泄压阀的控制模式为无驱动模式；

当所述发动机当前工况为运行工况或AfterRun工况时，确定所述电控泄压阀的控制模式为动态泄压控制模式。

进一步地，所述根据所述电控泄压阀的控制模式确定所述电控泄压阀的驱动脉宽，包括：

当所述电控泄压阀的控制模式为静态泄压控制模式时，所述电控泄压阀的驱动脉宽根据电控泄压阀的静态喷射脉宽计算得到；

当所述电控泄压阀的控制模式为无驱动模式时，所述电控泄压阀的驱动脉宽为0；

当所述电控泄压阀的控制模式为动态泄压控制模式时，所述电控泄压阀的驱动脉宽根据电控泄压阀动态喷射脉宽计算得到。