[发明专利]一种带电磁阀的压缩机气缸及气缸减阻方法在审
申请号: | 202110303383.X | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN112879300A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 弗兰克;张青;王小平;尹伟锋;孙贤初;林吉祥;杨勇;朱友洪;郑声涛 | 申请(专利权)人: | 比泽尔旋转压缩机(江苏)有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00;F04C18/344 |
代理公司: | 南京创略知识产权代理事务所(普通合伙) 32358 | 代理人: | 朱希敏 |
地址: | 212000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电磁阀 压缩机 气缸 方法 | ||
1.一种带电磁阀的压缩机气缸,包括压缩机壳体(1)、储液器(2)、偏心转子(102)、曲轴(103)和滑片(104),其特征在于:所述偏心转子(102)嵌入在压缩机壳体(1)内侧,所述滑片(104)滑动设置在压缩机壳体(1)内壁下侧,所述滑片(104)下侧设置有减阻机构(4),所述曲轴(103)设置在偏心转子(102)内侧,所述压缩机壳体(1)外部安装有储液器(2),所述储液器(2)与压缩机壳体(1)之间设置有导气机构(3);
所述减阻机构(4)包括滑片弹簧(401)、圆柱盒(403)、滑盖(402)和滑盖弹簧(404),所述圆柱盒(403)密封固定在滑片(104)下方,所述滑盖(402)滑动设置在圆柱盒(403)顶部,所述滑盖弹簧(404)设置在滑盖(402)下侧,所述滑片弹簧(401)设置在滑盖(402)与滑片(104)之间。
2.根据权利要求1所述的一种带电磁阀的压缩机气缸,其特征在于:所述导气机构(3)包括三通电磁阀(303)、以及连接在三通电磁阀(303)三个接口处的压缩机壳体支路(301)、储液器支路(304)、圆柱盒支路(302)。
3.根据权利要求2所述的一种带电磁阀的压缩机气缸,其特征在于:所述压缩机壳体支路(301)的另一端与压缩机壳体(1)内部高压侧连通,所述储液器支路(304)的另一端与储液器(2)内部低压侧连通,所述圆柱盒支路(302)的另一端与圆柱盒(403)内部连通。
4.根据权利要求1所述的一种带电磁阀的压缩机气缸,其特征在于:所述滑盖(402)边缘部分设置有密封胶圈。
5.根据权利要求1所述的一种带电磁阀的压缩机气缸,其特征在于:所述偏心转子(102)内径大于曲轴(103)直径。
6.根据权利要求1所述的一种带电磁阀的压缩机气缸,其特征在于:所述压缩机壳体(1)位于滑片(104)的两侧分别开设有进气口(101)和出气口(105),所述压缩机壳体(1)外部设置有三角形的安装支架(5)。
7.基于权利要求1-6任意一项所述的一种带电磁阀的压缩机气缸的气缸减阻方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤A、圆柱盒(403)安装:
步骤A1、滑盖(402)接入滑盖弹簧(404)后从圆柱盒(403)顶部插入圆柱内,滑盖(402)顶部通过滑片弹簧(401)与滑片(104)连接;
步骤A2、圆柱盒(403)底部通过圆柱盒支路(302)与三通电磁阀(303)连接,压缩机壳体(1)内部高压侧通过压缩机壳体支路(301)与三通电磁阀(303)连接,储液器(2)内部低压侧通过储液器支路(304)与三通电磁阀(303)连接;
步骤A3、将圆柱盒(403)插入气缸位于滑片弹簧(401)尾部处;
步骤B、抵消滑片(104)压缩时的阻力:
步骤B1、在压缩机运转时,曲轴(103)带动偏心转子(102)受离心力顺时针旋转,滑片弹簧(401)从最大压缩位置到最小压缩位置时三通电磁阀(303)与压缩机壳体(1)内部高压侧连通,让滑片弹簧(401)受力平衡;
步骤B2、在滑片弹簧(401)从最小压缩位置到最大压缩位置时,三通电磁阀(303)与储液器(2)内低压侧连通,所以圆柱盒(403)内部也保持低压;
步骤B3、根据步骤B2,但此时滑片弹簧(401)处在压缩机壳体(1)外部环境中即压缩机壳体(1)高压侧,这样就在圆柱盒(403)的内外侧形成一个明显的压力差,即:压缩机壳体(1)排气压力与吸气压力差δF,该压力差δF形成的压力与滑片弹簧(401)弹力F相反且大于滑片弹簧(401)弹力F;在压缩机壳体(1)压缩排气阶滑片弹簧(401)弹力F是阻力,现在形成的压力差δF因方向与滑片弹簧(401)弹力F相反,故可以抵消滑片弹簧(401)弹力F,即减小了压缩机壳体(1)排气压缩阶段的阻力,抵消后的阻力为F'=(F-δF)<F,故压缩机壳体(1)输入功率降低,压缩机能效提高。
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