[发明专利]一种汽车曲轴表面流动去痕处理方法

说明书

本发明公开了一种汽车曲轴表面流动去痕处理方法，属于汽车曲轴领域，一种汽车曲轴表面流动去痕处理方法，在涂覆防腐层之前，将曲轴通磁，并铺设修补微球，在微调整处理的操作下，使微裂痕附近的修补微球靠近裂痕处，此时通过激光熔覆，使修补微球受热熔化，其内部的预融粉末呈现流动态渗入到曲轴表面的微痕内，凝固后形成带有色点的修补底层，然后再涂覆防腐层，相较于现有技术，有效修复微裂痕，进而有效消除防腐层内空气的存在，使在长期使用时，本曲轴表面的修补底层和防腐层对其共同起到保护作用，显著降低防腐层脱落的情况发生，同时对裂痕的修复，还可以显著提高本曲轴自身的强度，使其在长期使用时，不易发生裂痕增大的情况。

技术领域

本发明涉及汽车曲轴领域，更具体地说，涉及一种汽车曲轴表面流动去痕处理方法。

背景技术

曲轴发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴平衡重(也称配重)的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因而对曲轴表面的强度和耐磨度有很高的要求，然而曲轴表面往往存在一些难以观察到的微裂痕，现有技术中，一般直接对表面进行防腐层的涂覆，由于裂痕的存在，导致防腐层与曲轴表面的接触处存在一定的空隙，曲轴在工作过程中，因快速转动摩擦，会产生大量热，导致曲轴在长期使用过程中，空气会发生一定的热膨胀，导致防腐层强度受到一定损伤，易脱落，导致对曲轴的保护作用变差，另外裂痕的存在还容易影响曲轴自身的强度。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车曲轴表面流动去痕处理方法，它在涂覆防腐层之前，将曲轴通磁，并铺设修补微球，在微调整处理的操作下，使微裂痕附近的修补微球靠近裂痕处，此时通过激光熔覆，使修补微球受热熔化，其内部的预融粉末呈现流动态渗入到曲轴表面的微痕内，凝固后形成带有色点的修补底层，然后再涂覆防腐层，相较于现有技术，有效修复微裂痕，进而有效消除防腐层内空气的存在，使在长期使用时，本曲轴表面的修补底层和防腐层对其共同起到保护作用，显著降低防腐层脱落的情况发生，同时对裂痕的修复，还可以显著提高本曲轴自身的强度，使其在长期使用时，不易发生裂痕增大的情况。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车曲轴表面流动去痕处理方法，包括以下步骤：

S1、首先对待处理的曲轴进行前处理，处理后进行干燥处理；

S2、将前处理后的曲轴进行充磁处理，使曲轴具备磁性；

S3、然后在磁性的曲轴表面铺设修补微球，形成预修补层，然后对预修补层的厚度进行调整，直至均匀，预修补层的厚度为3-4mm；

S4、对预修补层的位置进行微调整处理，微调整处理后通过激光对预修补层进行熔覆处理，使修补微球受热熔化，其内部的预融粉末呈现流动态渗入到曲轴表面的微痕内，凝固后形成带有色点的修补底层，激光熔覆的温度不低于700℃；