[发明专利]一种铆钉自动整理和供应系统在审
申请号: | 202110301145.5 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN113059112A | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 成廷茂;宋佳俊;尚之华;孔令全;赵映 | 申请(专利权)人: | 上海固极智能科技有限公司;上海虎焊汽车科技有限公司 |
主分类号: | B21J15/32 | 分类号: | B21J15/32;B21J15/38 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 耿悦 |
地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铆钉 自动 整理 供应 系统 | ||
本发明公开了一种铆钉自动整理和供应系统,其包括:供钉桶,所述供钉桶能够将无序的铆钉排序后输送至供钉站中;供钉站,所述供钉站能够将排序后的铆钉充加到弹舱中存储;弹舱,所述弹舱能够将内部存储的所述铆钉经供钉器输送至执行机构中,其中,所述供钉器能够检测所述执行机构内铆钉的数量和状态,所述执行机构能够进行铆接作业;机器人,与所述弹舱和执行机构相连接,所述机器人能够调整所述执行机构的铆接位置和姿态;控制单元,分别与所述供钉桶、供钉站、弹舱、所述供钉器、执行机构和机器人相连接。本发明不仅操作简单方便,使用安全可靠,而且提升了生产效率,提高了自动化程度。
技术领域
本发明涉及铆接设备技术领域,尤其涉及一种铆钉自动整理和供应系统。
背景技术
现代汽车生产中,使用最多的还是普通低碳钢板,良好的塑性加工性能、强度和刚度是重要原因,但由于其过重、耗能大、氧化侵蚀严重,让很多车企和消费者十分烦恼;而延展性更优异、刚度和强度更好、质量更轻的铝材质看似解决了钢材质的问题,但其对焊接工艺、及喷漆的高要求同样让大部分车企望而却步。
随着车身材质研究深入,钢铝混合车身出现了,其采用超高强度的热成型钢做车身骨架,用来提升座舱的抗压力,车身的前部和后部则使用铝铸件、铝型材,维持良好的吸能效果。现有技术中,汽车钢铝混合车身一般需要进行铆接,焊接需要使用“T”字形铆钉,但是,目前并没有合适的装置将杂乱无序的“T”字形铆钉整理好,并供应给执行机构进行铆接操作,因此,铆钉的整理和供应存在操作繁琐,生产效率低下等缺陷。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种操作简单方便,使用安全可靠,而且提升了生产效率,提高了自动化程度的铆钉自动整理和供应系统。
一种铆钉自动整理和供应系统,其包括:
供钉桶,所述供钉桶能够将无序的铆钉排序后输送至供钉站中;
供钉站,所述供钉站能够将排序后的铆钉充加到弹舱中存储;
弹舱,所述弹舱能够将内部存储的所述铆钉经供钉器输送至执行机构中,
其中,所述供钉器能够检测所述执行机构内铆钉的数量和状态,所述执行机构能够进行铆接作业;
机器人,与所述弹舱和执行机构相连接,所述机器人能够调整所述执行机构的铆接位置和姿态;
控制单元,分别与所述供钉桶、供钉站、弹舱、所述供钉器、执行机构和机器人相连接。
在其中一个实施例中,所述供钉桶包括振动盘、轨道、光电传感器、第一气缸、位置传感器和第一切钉板;
所述振动盘能够将无序的铆钉经过振动筛选后输送至轨道内;所述光电传感器设置在所述轨道上,并用于检测所述轨道内是否有铆钉,其中,所述轨道的底部设有出口;
所述第一切钉板与所述第一气缸相连接,所述第一气缸能够驱动所述第一切钉板伸出或缩回,使所述第一切钉板切取所述轨道中的铆钉并转移至所述出口处;
所述位置传感器与所述第一气缸相连接,且所述位置传感器能够检测第一气缸和所述第一切钉板的位置。
在其中一个实施例中,所述第一切钉板的下端设有金属传感器,所述金属传感器能够检测所述第一切钉板内是否有铆钉。
在其中一个实施例中,所述轨道的下端设置有测长机构,所述测长机构能够检测所述轨道内每个铆钉的长度。
在其中一个实施例中,所述供钉站包括入口传感器、供钉站主体、贴合传感器、推拉机构和支架;
所述入口传感器安装在所述供钉站主体上,所述入口传感器能够检测铆钉是否到达所述供钉站主体的入口处;
所述供钉站主体安装在支架上,且所述供钉站主体上设置有定位销,所述定位销与所述弹舱相配合;
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