[发明专利]一种轻型铁路轨道的施工方法

说明书

本申请涉及一种轻型铁路轨道的施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域，包括步骤：预制轻型铁路轨道板结构，轨道板结构包括两个间隔设置的支撑纵肋、横置在两个支撑纵肋上的钢面板和铺设在钢面板上的超高性能混凝土层，支撑纵肋沿铁路轨道方向设置，支撑纵肋上开设有流通孔，超高性能混凝土层通过固设在钢面板上的连接组件与钢面板相连，超高性能混凝土层上开设有灌注孔；起吊轨道板结构并置于铁路轨道的底座上，并安装钢模板在轨道板结构的周侧；混凝土砂浆从灌注孔中浇注，并经流通孔，从而形成混凝土砂浆层。该方法易于实施，降低起吊轨道板结构的设备要求，提高整体施工效率，减小砂浆中气泡对铁路轨道的不良影响，有效提高铁路轨道的使用寿命。

技术领域

本申请涉及铁路轨道施工技术领域，特别涉及一种轻型铁路轨道的施工方法。

背景技术

为了响应高速铁路的发展号召，业内采用无砟式轨道替换传统的“钢轨+轨枕+道砟”结构，其中，无砟式轨道多采用“钢轨+轨道板+封闭混凝土+槽型混凝土底座”结构。

但是，在这类无砟式轨道中，轨道板为预制的混凝土板，其受力性能和耐久性能均不能直接满足要求，故而还需要配设有预应力钢束，且这类轨道板采用混凝土板和预应力钢束的组合，还存在自重大、容易开裂的弊端。且当轨道板使用时间较长后，还可能会发生预应力钢束松弛的问题，也存在一定程度的施工安全隐患。

同时，常规的轨道采用普通的混凝土板时，混凝土板与与基座之间的砂浆层厚度较薄，当砂浆中出现气泡时，也容易对整个轨道的质量产生较大的不佳影响。

发明内容

本申请实施例提供一种轻型铁路轨道的施工方法，以解决相关技术中轨道板中的预应力钢束松弛和施工质量不佳的缺陷。

本申请实施例提供了一种轻型铁路轨道的施工方法，所述施工方法包括步骤：

预制至少一个轻型铁路轨道板结构，所述轨道板结构包括两个间隔设置的支撑纵肋、横置在两个所述支撑纵肋上的钢面板和铺设在所述钢面板上的超高性能混凝土层，所述支撑纵肋均沿铁路轨道方向设置，所述支撑纵肋上开设有至少一个流通孔，所述超高性能混凝土层通过固设在所述钢面板上的连接组件与所述钢面板相连，所述超高性能混凝土层上开设有至少一个灌注孔，同时，所述灌注孔与所述流通孔连通并形成一个通道；

起吊所述轨道板结构并置于铁路轨道的底座上；

安装钢模板在所述轨道板结构的周侧，以使所述钢模板、所述底座与所述轨道板结构共同形成一个可供混凝土砂浆填充的空间；

现浇所述混凝土砂浆，所述混凝土砂浆从所述灌注孔中浇注入所述空间，并经所述流通孔布满所述空间，形成混凝土砂浆层。

一些实施例中，所述连接组件包括：

两个间隔分布的钢板组，所述钢板组包括多个沿铁路轨道方向间隔分布的钢板，所述钢板的底部固连于所述钢面板上，顶部开设有多个间隔分布的开口槽；

若干个剪力钉，所述剪力钉竖直设置在所述钢面板上；

单层的钢筋网，包括多个横向钢筋和多个纵向钢筋，所述横向钢筋与所述纵向钢筋纵横交错布置，所述开口槽中通长放置有所述横向钢筋。

一些实施例中，所述钢板位于所述支撑纵肋的正上方。

一些实施例中，所述开口槽包括圆形通孔和该圆形通孔上方的开口，所述开口与所述圆形通孔导通，且所述开口的口径小于所述圆形通孔的直径。

一些实施例中，所述超高性能混凝土层包括钢纤维，且所述钢纤维的长度不超过12mm；同时，所述开口的口径大于所述横向钢筋直径2～4mm，所述圆形通孔的孔径为25～35mm。

一些实施例中，所述支撑纵肋上还开设有多个抗剪孔，所述抗剪孔的孔径小于所述流通孔。