[发明专利]氢能源汽车双预充电路及其预充电和高压下电的方法

说明书

本发明公开了一种氢能源汽车双预充电路及其预充电和高压下电的方法。本发明的电机控制器与整车驱动电机电连接，燃电空压机控制器与空压机电机电连接；高压辅助电源、第一预充电路和电机控制器串联形成闭合电路，燃电升压FCDC并联在高压辅助电源的两端，降压DCL并联在电机控制器的两端；第二预充电路、燃电空压机控制器和高压部件依次串联形成支路，支路并联在高压辅助电源的两端。本发明在氢能源汽车在高压上电过程中整车驱动电机和燃电空气压缩机分开进行预充电，氢能源汽车在高压下电过程中，可以让整车驱动电机先进行高压下电而不用等待燃料电池系统的吹扫这个过程，提高对整车驱动电机进行下电的安全性。

技术领域

本发明涉及氢能源汽车技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车双预充电路及其预充电和高压下电的方法。

背景技术

我国燃料电池客车已经完成商业示范运营，燃料电池乘用车也在飞速发展，各种性能指标已基本达到运营要求，开始向大规模产业化迈进。然而，一种新的能源系统要得到推广和应用，其安全性是应该首先被关注的。现有技术中的整车驱动电机和燃电空气压缩机采用同时预充，在充电和下电过程中存在一定的安全风险。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种整车驱动电机和燃电空气压缩机分开进行预充电的氢能源汽车双预充电路及其预充电方法，和提高整车驱动电机下电安全性的方法。

本发明的一种氢能源汽车双预充电路，包括高压辅助电源、燃电升压FCDC、电机控制器、降压DCL、燃电空压机控制器、高压部件、第一预充电路和第二预充电路；

所述电机控制器与整车驱动电机电连接，所述燃电空压机控制器与空压机电机电连接；

所述高压辅助电源、第一预充电路和电机控制器串联形成闭合电路，所述燃电升压FCDC并联在所述高压辅助电源的两端，所述降压DCL并联在所述电机控制器的两端；

所述第二预充电路、燃电空压机控制器和高压部件依次串联形成支路，所述支路并联在所述高压辅助电源的两端；

所述第一预充电路包括开关K0、开关K1和第一预充电阻R1，所述开关K1、第一预充电阻R1串联在所述闭合电路上，所述开关K0并联在所述开关K1和第一预充电阻R1的两端；

所述第二预充电路包括开关K2、开关K3和第二预充电阻R2，所述开关K3、第二预充电阻R2串联在所述支路上，所述开关K2并联在所述开关K3和第二预充电阻R2的两端。

进一步的，所述开关K0包括第一高压正极主正继电器。

进一步的，所述开关K1包括第一高压预充继电器。

进一步的，所述开关K2包括第二高压正极主正继电器。

进一步的，所述开关K3包括第二高压预充继电器。

一种氢能源汽车双预充电路的预充电方法，具体过程如下：整车高压上电时，先闭合所述开关K1，经过所述第一预充电阻R1进行限流，所述高压辅助电源和燃电升压FCDC过来的高压先给所述电机控制器和降压DCL进行预充电，预充完成后先闭合所述开关K0之后断开所述开关K1，完成所述电机控制器和降压DCL的预充电；再闭合所述开关K3对燃电空压机控制器和高压部件进行预充电，预充完成后先闭合所述开关K2再断开开关K3，完成燃电空压机控制器和高压部件的预充电。

一种氢能源汽车双预充电路的预充电方法，具体过程如下：整车高压上电时，先闭合所述开关K3，经过所述第二预充电阻R2进行限流，开始对燃电空压机控制器和高压部件进行预充电，预充完成后，先闭合所述开关K2再断开开关K3，完成所述燃电空压机控制器和高压部件的预充电；再闭合所述开关K1，所述高压辅助电源和燃电升压FCDC过来的高压会先给电机控制器和降压DCL进行预充电，预充完成后闭合所述开关K0之后断开开关K1，完成所述电机控制器和降压DCL的预充电。