[发明专利]氢能源汽车双预充电路及其预充电和高压下电的方法

权利要求书

1.一种氢能源汽车双预充电路，其特征在于：包括高压辅助电源(1)、燃电升压FCDC(2)、电机控制器(3)、降压DCL(4)、燃电空压机控制器(5)、高压部件(6)、第一预充电路(7)和第二预充电路(8)；

所述电机控制器(3)与整车驱动电机(9)电连接，所述燃电空压机控制器(5)与空压机电机(10)电连接；

所述高压辅助电源(1)、第一预充电路(7)和电机控制器(3)串联形成闭合电路，所述燃电升压FCDC(2)并联在所述高压辅助电源(1)的两端，所述降压DCL(4)并联在所述电机控制器(3)的两端；

所述第二预充电路(8)、燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)依次串联形成支路，所述支路并联在所述高压辅助电源(1)的两端；

所述第一预充电路(7)包括开关K0、开关K1和第一预充电阻R1，所述开关K1、第一预充电阻R1串联在所述闭合电路上，所述开关K0并联在所述开关K1和第一预充电阻R1的两端；

所述第二预充电路(8)包括开关K2、开关K3和第二预充电阻R2，所述开关K3、第二预充电阻R2串联在所述支路上，所述开关K2并联在所述开关K3和第二预充电阻R2的两端。

2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车双预充电路，其特征在于：所述开关K0包括第一高压正极主正继电器。

3.如权利要求2所述的一种氢能源汽车双预充电路，其特征在于：所述开关K1包括第一高压预充继电器。

4.如权利要求3所述的一种氢能源汽车双预充电路，其特征在于：所述开关K2包括第二高压正极主正继电器。

5.如权利要求4所述的一种氢能源汽车双预充电路，其特征在于：所述开关K3包括第二高压预充继电器。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种氢能源汽车双预充电路的预充电方法，其特征在于：具体过程如下：整车高压上电时，先闭合所述开关K1，经过所述第一预充电阻R1进行限流，所述高压辅助电源(1)和燃电升压FCDC(2)过来的高压先给所述电机控制器(3)和降压DCL(4)进行预充电，预充完成后先闭合所述开关K0之后断开所述开关K1，完成所述电机控制器(3)和降压DCL(4)的预充电；再闭合所述开关K3对燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)进行预充电，预充完成后先闭合所述开关K2再断开开关K3，完成燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)的预充电。

7.如权利要求1-5任一项所述的一种氢能源汽车双预充电路的预充电方法，其特征在于：具体过程如下：整车高压上电时，先闭合所述开关K3，经过所述第二预充电阻R2进行限流，开始对燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)进行预充电，预充完成后，先闭合所述开关K2再断开开关K3，完成所述燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)的预充电；再闭合所述开关K1，所述高压辅助电源(1)和燃电升压FCDC(2)过来的高压会先给电机控制器(3)和降压DCL(4)进行预充电，预充完成后闭合所述开关K0之后断开开关K1，完成所述电机控制器(3)和降压DCL(4)的预充电。

8.如权利要求1-5任一项所述的一种氢能源汽车双预充电路的预充电方法，其特征在于：具体过程如下：整车高压上电时，同时闭合所述开关K1和开关K3，经过所述第一预充电阻R1和第二预充电阻R2进行限流对燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)进行预充电，预充完成后，先闭合对应的预充完成的回路对应的所述开关K2或开关K0，然后再断开相对应的所述开关K1和开关K3完成所述燃电空压机控制器(5)和高压部件(6)、电机控制器(3)和降压DCL(4)的预充电。

9.如权利要求1-5任一项所述的一种氢能源汽车双预充电路的高压下电方法，其特征在于：在高压下电过程中，先断开开关K0，断开开关K1，电机控制器(3)开始主动放电的功能对其开始放电，放电完成后完成对整车驱动电机(9)下电；然后断开开关K2，断开开关K3，之后使用燃电空压机控制器(5)开始主动放电的功能对其和高压部件(6)进行放电，放电完成后完成支路下电。