[发明专利]发动机管路

说明书

本发明公开了一种发动机管路，包括：第一连接管、第二连接管以及内管。内管的一端插入至第一连接管中，且内管的另一端插入至第二连接管中。其中，第一连接管与内管的连接处和第二连接管与内管的连接处的外侧设置有胶管。借此，本发明的发动机管路，结构简单合理，可以不让内部高压介质和胶管接触，解决了胶管鼓起胀裂的问题。

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机管路。

背景技术

发动机的管路，大多数使用胶管连接。当内部流通的介质，温度较高，同时压力又比较大的时候，比如增压器压气机出口，胶管承受不住这么高的温度和压力，便会鼓起，甚至涨爆，影响发动机的使用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机管路，结构简单合理，可以不让内部高压介质和胶管接触，解决了胶管鼓起胀裂的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机管路，包括：第一连接管、第二连接管以及内管。内管的一端插入至第一连接管中，且内管的另一端插入至第二连接管中。其中，第一连接管与内管的连接处和第二连接管与内管的连接处的外侧设置有胶管。

在本发明的一实施方式中，胶管是沿着第一连接管与内管的连接处和第二连接管与内管的连接处的外圆周设置的。

在本发明的一实施方式中，发动机管路还包括至少一个环箍，卡设于胶管上。

在本发明的一实施方式中，至少一个环箍的数量为两个。

在本发明的一实施方式中，内管的材质为钢材质。

在本发明的一实施方式中，两个环箍的材质均为钢材质。

在本发明的一实施方式中，胶管用以密封第一连接管与内管的连接处和第二连接管与内管的连接处。

与现有技术相比，根据本发明的发动机管路，结构简单合理，可以不让内部高压介质和胶管接触，解决了胶管鼓起胀裂的问题。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机管路的剖视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-第一连接管，2-第二连接管，3-内管，4-胶管，5-环箍。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的发动机管路的剖视结构示意图。如图1所示，根据本发明优选实施方式的一种发动机管路，包括：第一连接管1、第二连接管2以及内管3。内管3的一端插入至第一连接管1中，且内管3的另一端插入至第二连接管2中。其中，第一连接管1与内管3的连接处和第二连接管2与内管3的连接处的外侧设置有胶管4。

在本发明的一实施方式中，胶管4是沿着第一连接管1与内管3的连接处和第二连接管2与内管3的连接处的外圆周设置的。

在本发明的一实施方式中，发动机管路还包括至少一个环箍5，卡设于胶管4上。

在本发明的一实施方式中，至少一个环箍5的数量为两个。内管3的材质为钢材质。两个环箍5的材质均为钢材质。胶管4用以密封第一连接管1与内管3的连接处和第二连接管2与内管3的连接处。