[发明专利]混动驱动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的混动驱动系(1)，包括具有转子(7)的电机(5)以及下游的驱动系装置的与所述转子(7)有效连接的输入轴(4)，其中与所述转子(7)连接的连接装置(9)以旋转配合且轴向浮动的方式布置在所述输入轴(4、4b)上。为了简化所述混动驱动系(1)的安装并且对所述转子(7)与所述输入轴(4)之间的轴向偏移进行补偿，所述连接装置(9)借助有效布置在所述连接装置(9)与所述输入轴(4)之间的弹簧件(30)以相对所述转子(7)的止挡(28)轴向预紧的方式容纳在所述输入轴(4)上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的混动驱动系，其包括具有转子的电机以及下游的驱动系装置的与所述转子有效连接的输入轴，其中与所述转子连接的连接装置以旋转配合且轴向浮动的方式连接在所述输入轴上。

背景技术

同类型的混动驱动系具有内燃机和电机，其直接地或者通过中间连接分离离合器而彼此连接。在电机的转子的下游设有驱动系装置，例如具有输入轴的变速器。例如由公开文件DE 10 2014 222 644 A1和DE 10 2016 217 220 A1已知，为了将转子与输入轴连接在一起，设有连接装置，其以旋转配合的方式与转子和输入轴连接并且轴向浮动地布置在这个输入轴上。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是改进一种同类型的混动驱动系。本发明的要解决的技术问题特别是在于提出一种易于安装且能够进行轴向公差补偿的混动驱动系。

本发明用以解决上述技术问题的解决方案在于权利要求1的技术方案。权利要求1的从属权利要求描述了权利要求1的技术方案的有利实施方式。

所提出的混动驱动系特别是用于机动车并且包括内燃机和可以与所述内燃机直接或者借助分离离合器而耦合的电机。在内燃机的曲轴与电机的转子之间，视情况设置的分离离合器可以布置在扭振减振器(例如双质量飞轮)的上游或下游。

在所述转子下游设有驱动系装置，例如中间连接在转子与驱动轮之间的可接通或可自动切换的多级变速器，例如双离合器变速器或可连续调节的无级变速器(CVT)。所述驱动系装置可以包括与所述转子有效连接的摩擦离合器、双离合器、液力变矩器等。在此情况下，这个转子有效地，例如刚性扭转(抗扭)或弹性扭转地与驱动系装置的输入轴连接，以传递所施加的转矩。为此，使用连接装置，所述连接装置以旋转配合且轴向浮动的方式与所述输入轴连接。

为了以有所改进的方式将电机或由内燃机和电机构成的混动头部设备连接到输入轴上，以便能够对这个混动头部设备的旋转轴与这个输入轴之间的偏移进行补偿并且能够在这个混动头部设备与下游的驱动系装置之间，在连接装置与这个输入轴之间进行安装，所述连接装置借助有效布置在所述连接装置与所述输入轴之间的弹簧件以相对所述转子的止挡轴向预紧的方式容纳在所述输入轴上。这表明，这个连接装置抗扭地容纳在例如转子的内齿上并且在将这个转子或混动头部设备与输入轴连接在一起后，轴向地相对这个转子而预紧。这表明，不需要或者仅需事先将连接装置轴向固定在转子上以防止脱离，从而视情况可以通过沿两个轴向方向消除止挡来节省轴向结构空间，以便既节省轴向结构空间，又节省安装成本。

借助弹簧件(例如螺旋压缩弹簧、碟簧、膜片弹簧等)实现所述连接装置与所述输入轴之间的轴向预紧，所述弹簧件一方面轴向支撑在所述连接装置上，另一方面直接或间接地支撑在所述输入轴上。多个相同的弹簧类型或者这些弹簧类型的组合可以以串联和/或并联的方式形成弹簧件。例如可以通过弹簧件的轴向预紧来形成线性的、递减的或递增的特性曲线。

所述弹簧件例如可以以轴向预紧的方式直接布置在所述输入轴与所述连接装置之间。为此，例如可以在输入轴上设有环绕式轴向止挡，例如环形边缘，弹簧件支撑在这个环绕式轴向止挡上。作为替代方案，所述弹簧件可以容纳在相对输入轴的直径有所减小的直径上，其中所述弹簧件支撑在设计在所述直径之间的凸台上。在相对侧上，所述弹簧件支撑在所述连接装置上。在此，所述连接装置可以以套筒的方式与所述弹簧件轴向重叠。