[发明专利]一种纵梁加强结构及汽车有效
申请号: | 202110293233.5 | 申请日: | 2021-03-18 |
公开(公告)号: | CN112937697B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 石登仁;潘晖;李云;陈钊;莫学霜;张霖;林伟雄;王巧康;廖礼平;江佳峰 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B62D25/08;B62D21/15;B62D25/02;B62D25/04;B60N2/07 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 郝怀庆 |
地址: | 545000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加强 结构 汽车 | ||
1.一种纵梁加强结构,其特征在于,包括:
纵梁,包括沿其长度方向排列设置的前纵梁和后纵梁,所述前纵梁包括与所述后纵梁连接的前纵梁后段;
前地板,所述前地板底部连接所述前纵梁后段;
前围板,一侧连接所述前纵梁后段;以及,
前围地板加强板,所述前围地板加强板与所述前围板、所述前地板以及所述前纵梁后段连接,共同形成一腔体结构。
2.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁加强结构还包括:
中央通道,沿所述纵梁长度方向延伸设置,沿所述纵梁宽度方向,所述中央通道间隔所述后纵梁设置;以及,
纵梁通道连接板,连接所述前纵梁后段与所述中央通道,所述纵梁通道连接板、所述前纵梁后段、所述中央通道以及所述前地板共同形成腔体结构。
3.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述前围板背离所述前纵梁后段一侧上覆盖有A柱前围连接板,所述A柱前围连接板一侧与A柱搭接;
所述纵梁加强结构还包括:
边梁,沿所述纵梁长度方向延伸,沿所述纵梁宽度方向,所述边梁间隔所述前纵梁设置,所述边梁的一端连接所述A柱;以及,
纵梁边梁连接板,沿所述纵梁宽度方向延伸,所述纵梁边梁连接板连接所述边梁的另一端与所述前纵梁。
4.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁加强结构还包括:
中央通道,沿所述纵梁长度方向延伸设置,所述中央通道沿所述纵梁长度方向上形成有第一中央通道和第二中央通道;以及,
中央通道前加强板,连接所述第一中央通道与所述第二中央通道,所述中央通道前加强板沿所述纵梁宽度方向延伸设置,且一端延伸至与所述前围地板加强板搭接。
5.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述前地板上端面设置有门槛横梁,所述门槛横梁沿所述纵梁宽度方向延伸设置;
所述纵梁加强结构还包括:
中央通道,沿所述纵梁长度方向延伸设置,所述中央通道的中部位置连接于所述门槛横梁的一端,所述中央通道沿所述纵梁长度方向上形成有第一中央通道和第二中央通道;以及,
中央通道后加强板,沿所述纵梁宽度方向延伸设置,所述中央通道后加强板设于所述第二中央通道中部,且一端延伸至与所述门槛横梁搭接。
6.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,沿所述纵梁长度方向上,所述前纵梁后段和所述后纵梁的连接部与所述前纵梁后段和所述前围板连接的连接部之间呈错开设置,错开的距离为L,且L≧40mm。
7.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁加强结构还包括:
门槛横梁,设于所述前地板上端面,所述门槛横梁沿所述纵梁宽度方向延伸设置;
门槛梁,连接所述门槛横梁的一端,所述门槛梁沿所述纵梁长度方向延伸设置;以及,
门槛连接板,连接所述门槛横梁的中部位置与所述门槛梁。
8.根据权利要求1所述的纵梁加强结构,其特征在于,所述纵梁加强结构还包括:
门槛横梁,设于所述前地板上端面,所述门槛横梁沿所述纵梁宽度方向延伸设置;
门槛梁,连接所述门槛横梁的一端,所述门槛梁沿所述纵梁长度方向延伸设置;以及,
A柱前围连接板,覆盖于所述前围板背离所述前纵梁后段一侧,所述A柱前围连接板的一侧与A柱搭接;
其中,所述前围地板加强板连接所述门槛梁以及所述A柱。
9.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至8中任意一项所述的纵梁加强结构。
10.根据权利要求9所述的汽车,其特征在于,所述纵梁加强结构还包括门槛横梁、门槛梁以及门槛连接板,所述门槛横梁设于所述前地板上端面,所述门槛横梁沿所述纵梁宽度方向延伸设置,所述门槛梁连接所述门槛横梁的一端,所述门槛梁沿所述纵梁长度方向延伸设置,所述门槛连接板连接所述门槛横梁的中部位置与所述门槛梁;
所述汽车还包括驾驶舱,所述驾驶舱包括设于所述前地板上的滑轨以及滑动安装于所述滑轨上的驾驶座椅,所述驾驶座椅移动至所述滑轨的设计位置时,所述驾驶座椅对应在所述前地板上形成有投影,所述投影的几何中心与所述门槛连接板和所述门槛梁的搭接位置之间的距离为D,D≦300mm。
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