[发明专利]电动汽车的绝缘检测电路及方法

权利要求书

1.一种电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，包括：

正极高压线束工装和负极高压线束工装，所述正极高压线束工装和负极高压线束工装分别与电动汽车的整车B级电压电路的正极和负极相连，以同时采集所述整车B级电压电路的电压数据；

计算组件，用于根据所述整车B级电压电路的电压数据计算所述整车B级电压电路对地的绝缘电阻。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述计算组件包括：

第一电压表，所述第一电压表的正极表笔一端与所述正极高压线束工装相连，所述第一电压表的正极表笔另一端与第一电阻的一端相连，且所述第一电压表的负极表笔一端与蓄电池的负极相连，所述第一电压表的负极表笔另一端与所述负极高压线束工装相连；

第二电压表，所述第二电压表的正极表笔一端与所述负极高压线束工装相连，所述第二电压表的负极表笔与所述蓄电池的负极相连。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一电压表的正极表笔与所述第一电阻之间设置有第三开关；所述第一电压表的负极表笔与所述负极高压线束工装之间设置有第二开关，且所述第一电压表的负极表笔与所述蓄电池负极之间设置有第一开关。

4.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第二电压表的正极表笔一端与所述负极高压线束工装之间设置有第四开关。

5.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，所述计算组件还包括：

第五开关，所述第五开关均与所述第二电压表的正极表笔一端和所述第一电阻的一端相连，且所述第一电阻的另一端与所述蓄电池的负极相连。

6.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述计算组件具体用于断开所述第一开关、所述第三开关、所述第四开关和所述第五开关，闭合所述第二开关，以得到所述整车B级电压电路的实际总压，并且断开所述第二开关、所述第三开关和所述第五开关，闭合所述第一开关和第四开关，以得到所述正极对地的电压U₁和所述正极对地的电压U₁’，其中，若所述正极对地的电压U₁＞所述正极对地的电压U₁’，则断开所述第二开关和所述第五开关，闭合所述第一开关、所述第三开关和所述第四开关，以得到正极对地的电压U₂、负极对地的电压U₂’；若所述正极对地的电压U₁＜所述正极对地的电压U₁’，则断开所述第二开关、所述第三开关，闭合所述第一开关、第四开关和第五开关，待电压稳定后，以得到正极对地的电压U₂’、负极对地的电压U₂。

7.根据权利要求6所述的电路，其特征在于，所述计算组件的计算公式为：绝缘电阻R_X＝R_P＝(U₁U₂’RR_内-U₁’U₂RR_内)/(U₁U₂R_内-U₁U₂’R+U₁’U₂R)和R_X2＝R_X/U_总，其中，R是已知阻值电阻，R内是电压表内阻。

8.一种电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1-7任意一项所述的电动汽车的绝缘检测电路，包括以下步骤：

通过正极高压线束工装和负极高压线束工装同时采集整车B级电压电路的电压数据，其中，所述正极高压线束工装和负极高压线束工装分别与电动汽车的整车B级电压电路的正极和负极相连；

根据所述整车B级电压电路的电压数据计算所述整车B级电压电路对地的绝缘电阻。