[发明专利]一种基于四点悬浮驾驶室的发动机及驾驶室快速定位方法

说明书

本发明公开了一种基于四点悬浮驾驶室的发动机及驾驶室快速定位方法，该方法由输入发动机初始定位与四点悬浮驾驶室初始定位进而根据四点悬浮驾驶室地板离地高度目标函数f(H₀,H₁,H₂,H₃)及四点悬浮驾驶室离地高度目标函数g(H₀,H₁,H₂,H₃,H₄)快速确定发动机最终定位及四点悬浮驾驶室最终定位，从而实现整车正向研发过程中尺寸硬点的快速定义。本发明使得发动机与四点悬浮驾驶室定位过程以目标函数形式量化；目标明确、定位循环过程简洁明了，β、γ、α控制系数的引入使得四点悬浮驾驶室车型开发过程中容易造成四点悬浮驾驶室地板与发动机干涉的问题得以解决，该方法的提出大大简化了企业研发人员在新车型开发过程中对发动机与四点悬浮驾驶室定位的工作量。

技术领域

本发明涉及一种发动机及驾驶室定位方法，更确切的说是一种基于四点悬浮驾驶室的发动机及驾驶室快速定位方法。

背景技术

近年来，交通运输行业的大力发展促使轻、中、重型商用车的发展势头迅猛，因此能快速响应市场变化的需求，打造满足客户需求的新车型一直是行业内各大商用车企业关注的热点问题。发动机及四点悬浮驾驶室的定位作为整车正向研发过程中尺寸硬点定义过程的关键一步，一直占有举足轻重的地位；装配四点悬浮驾驶室的新车型开发过程中因驾驶室跳动量大因此容易出现四点悬浮驾驶室地板与发动机干涉的情况；对于企业研发人员在新车型尺寸硬点定义过程中发动机及四点悬浮驾驶室的定位一直是很难掌握一项技能。因此，提出一种能解决上述问题的基于四点悬浮驾驶室的发动机及驾驶室快速定位方法是目前急需解决的问题。

发明内容

本发明目的是提供了一种基于四点悬浮驾驶室的发动机及驾驶室快速定位方法，简洁清晰，大大减少了发动机与四点悬浮驾驶室定位的工作量。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

步骤1、输入初始定位，包括发动机初始定位(E10,E20,E30)及四点悬浮驾驶室初始定位(C10,C20)；

步骤2、判断发动机离地高度H_E、前桥工字梁与发动机油底壳高度差H₁是否满足H_E与H₁相应的控制要求：当输入发动机初始定位(E10,E20,E30)后输出发动机离地高度H_E进行步骤2判断H_E是否满足H_E控制要求，当H_E满足H_E控制要求则输出前桥工字梁与发动机油底壳高度差H₁并对H₁进行判断是否满足H₁控制要求，当H₁满足H₁控制要求则输出H₁；否则，当H_E与H₁不满足相应H_E与H₁的控制要求时均返回到步骤1重新调整输入发动机初始定位(E10,E20,E30)；

步骤3、判断发动机与四点悬浮驾驶室地板高度差H₃是否满足H₃控制要求：当输入四点悬浮驾驶室初始定位(C10,C20)后输出发动机与四点悬浮驾驶室地板高度差H₃进行步骤3判断H₃是否满足H₃控制要求，当H₃满足H₃控制要求则输出H₃；否则，当H₃不满足H₃控制要求时返回到步骤1重新调整输入四点悬浮驾驶室初始定位(C10,C20)；