[发明专利]一种桥梁用缓震减速机构

说明书

本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种桥梁用缓震减速机构。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

桥梁的基本结构如附图1和附图2所示，包括支撑柱1，在支撑柱1上设有底座2，底座2上则设有桥板3，桥板3宽度方向的两侧设有围栏4，在桥梁中，通常还会在桥板3与底座2之间安装缓震阻尼装置5，并且在桥板3上加装减速带6，以此来达到提高桥梁使用寿命和使用安全的效果，但传统减速带6的安装方式较为复杂，由于传统减速带6的硬度是固定不变的，减速带6对车辆的缓冲效果较差，导致减速带6使用较长一段时间后会出现龟裂的情况，降低了减速带6的使用效率。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明要解决的技术问题是：如何提供一种缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板使用效率的桥梁用缓震减速机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。

本发明的工作原理是：本发明的缓震减速机构在使用时，将底板两端的可拆卸组件与桥梁上的围栏进行连接，以此达到将调节装置安装在桥梁上的目的，当车辆从调节装置的减速板上通过时，车辆会给减速板一个向下的压力，减速板在该压力的作用下会向下移动，此时第一弹性件被压缩并给予减速板一个向上的弹力，由此第一弹性件起到了对减速板进行缓冲的效果，同时，当车辆在经过减速板并给予减速板向下的压力时，减速板会将该压力经第一弹性件和底板后传递给桥板，桥板进一步传递到缓震阻尼装置，由此进一步达到了缓震减速的效果，因此，本方案的减速板在受到车辆的压力时能够通过第一弹性件进行缓冲，同时还能将该压力传递缓震阻尼装置来提高缓震减速的效果，因此本方案的减速板对车辆的缓冲效果好，同时由于减速板将受到的车辆压力进行了缓冲，因此减速板在长时间使用后也不容易出现龟裂的现象，由此大大提高了减速板的使用效率。

优选的，所述减速板沿桥板长度方向的两侧均转动连接有转动板，所述转动板沿桥板的宽度方向设置，所述转动板远离其连接所述减速板的一侧用于与桥板活动连接，且在所述转动板沿桥板宽度方向的两侧均转动连接有滑轮，所述滑轮的圆弧面用于与桥板活动连接。

这样，通过在减速板的两侧转动连接有转动板，当车辆从减速板上通过时，减速板在车辆的压力下向下移动，此时减速板将带动两侧的转动板转动，转动板再通过两侧的滑轮在桥板上转动，转动板起到了使车辆在通过减速板时更加顺畅的效果，同时转动板上的滑轮还能减小转动板与桥板之间的摩擦力。