[发明专利]一种汽车采暖系统及其采暖方法

说明书

本发明涉及一种汽车采暖系统及其采暖方法，所述汽车采暖系统包括：三通阀；换热器，用于发动机排气和/或，燃料燃烧气体与供暖气体或液体的气气换热和气液换热；设置有高效换热单元；散热器，用于气体散热和液体散热的输送，安装在车厢内；燃烧器，在车辆驻车时，提供暖气的供能；控制器，用于采暖系统的动能控制。该采暖系统利用汽车尾气的热量，在使用少量电的条件下，即可实现车厢内的采暖。并且还可在驻车时，利用高效燃烧器接入原车尾气管路，实现驻车采暖。本发明提供的汽车采暖系统可以采用液体或气体作为换热介质，具有热效率高、升温快、节能环保的特点。

技术领域

本发明属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种汽车采暖系统及其采暖方法。

背景技术

采暖系统是车辆必备的一种功能，特别是对于冬季寒冷的地域。现有的汽车采暖一种是利用发动机的冷却液作为热源，发动机运转一段时间后冷却液达到预定温度，通过换热设备把暖风送入车厢内；一种是在车厢内布置电加热采暖系统。利用冷却液采暖，需要等发动机运转一段时间后才能实现采暖，另外热量有限不能满足大型车辆车厢内的采暖要求。利用电加热进行采暖，需要燃料进行发电、再通过电进行加热，采暖效率低。另外，以上两种采暖方式在驻车时无法进行采暖。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车采暖系统；该采暖系统利用汽车尾气的热量，在使用少量电的条件下，即可实现车厢内的采暖。并且还可在驻车时，利用高效燃烧器接入原车尾气管路，实现驻车采暖。本发明提供的汽车采暖系统可以采用液体或气体作为换热介质，具有热效率高、升温快、节能环保的特点。

本发明提供的一种汽车采暖系统，包括：

三通阀；用于尾气流通通道的转换；

换热器，用于发动机排气和/或，燃料燃烧气体与供暖气体或液体的气气换热和气液换热；设置有高效换热单元；

散热器，用于气体散热和液体散热的输送，安装在车厢内；

燃烧器，在车辆驻车时，提供暖气的供能；

控制器，用于采暖系统的动能控制；

旁通管；

其中，所述三通阀的一端与车体发动机的排气尾管相连；所述燃烧器安装在所述排气尾管的出口与三通阀之间；所述三通阀的另一端与所述换热器的高温排气入口相通；所述三通阀第三端连接旁通管，旁通管与所述换热器的高温排气出口相通，并连接车体的排气尾管；所述换热器的出口与所述散热器的入口相通。

其中，所述旁通用于尾气不经换热器的直通通道；

其中，所述汽车采暖系统采用三通阀控制换热器工作和关闭。所述三通阀设有尾气进口、尾气换热出口、尾气旁通出口、电磁阀、阀门；三通阀一端为尾气进口，另一端为尾气换热出口和尾气旁通出口；阀门安装在尾气换热出口和尾气旁通出口间；阀门由电磁阀控制，可以通过转动实现高温排气与换热器和旁通管的通断。

其中，所述换热器内设有高效换热单元，可以实现气气换热和气液换热。

其中，所述换热器内设有高效换热单元，高效换热单元由隔板折叠成闭环，折叠形状为等腰三角形；所述闭环的内侧通道和外侧通道形成热交换区。所述内侧通道与尾气相连，外侧通道与换热气体或换热液体相连，实现气气换热或气液换热。

为了提高汽车的采暖效率，进一步优化高效换热单元的参数。

其中，所述隔板为耐高温、耐腐蚀的板材；

所述隔板的厚度为0.15mm～2mm；

所述等腰三角形的折弯高为15～100mm；

所述等腰三角形的顶角为1.5～30度。

其中，所述采暖系统还包括水泵、三通管、膨胀水箱、换热进口连接管和换热出口连接管。