[发明专利]一种汽车采暖系统及其采暖方法

权利要求书

1.一种汽车采暖系统，其特征在于，包括：

三通阀(1)；用于尾气流通通道的转换；

换热器(2)，用于发动机排气和/或，燃料燃烧气体与供暖气体或液体的气气换热和气液换热；设置有高效换热单元(29)；

散热器(3)，用于气体散热和液体散热的输送，安装在车厢内；

燃烧器(4)，在车辆驻车时，提供暖气的供能；

控制器(5)，用于采暖系统的动能控制；

旁通管(19)；

其中，所述三通阀(1)的一端与车体发动机的排气尾管(18)相连；所述燃烧器(4)安装在所述排气尾管(18)的出口与三通阀(1)之间；所述三通阀(1)的另一端与所述换热器(2)的高温排气入口相通；所述三通阀(1)第三端连接旁通管(19)，旁通管(19)与所述换热器(2)的高温排气出口相通，并连接车体的排气尾管；所述换热器(2)的出口与所述散热器(3)的入口相通。

2.根据权利要求1所述的汽车采暖系统，其特征在于，所述三通阀(1)一端设有尾气进口(24)；另一端设有尾气换热出口(25)和尾气旁通出口(26)；尾气换热出口(25)和尾气旁通出口(26)间设置有由电磁阀(27)控制的阀门(28)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车采暖系统，其特征在于，所述高效换热单元(29)由隔板折叠成闭环，折叠形状为等腰三角形；所述闭环的内侧通道(30)和外侧通道(31)形成热交换区。

4.根据权利要求3所述的汽车采暖系统，其特征在于，所述隔板为耐高温、耐腐蚀的板材；

和/或，所述隔板的厚度为0.15mm～2mm；

和/或，所述等腰三角形的折弯高为15～100mm；

和/或，所述等腰三角形的顶角为1.5～30度。

5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车采暖系统，其特征在于，还包括水泵(10)、三通管(23)、膨胀水箱(11)、换热进口连接管(21)和换热出口连接管(22)；

其中，所述换热器(2)换热进口和换热进口连接管(21)连接，换热进口连接管(21)的另一端和水泵(10)的出口连接；所述水泵(10)的进口和三通管(23)的一端连接；所述三通管(23)的另外两端分别与散热器(3)的出口和膨胀水箱(11)连接；换热出口连接管(22)一端连接换热器(2)的换热出口，另一端连接散热器(3)的进口。

6.根据权利要求1～5任一项所述的汽车采暖系统，其特征在于，所述散热器内设置有散热单元和/或，送风系统。

7.根据权利要求1～6任一项所述的汽车采暖系统，其特征在于，所述燃烧器(3)包括燃烧风机(6)、电热塞(7)、喷嘴(8)、油泵(9)；所述燃烧风机用于气体喷入，所述喷嘴与所述油泵相连，用于喷入油雾，所述油泵连接外部油箱；所述电热塞用于点燃油雾。

8.根据权利要求2～7任一项所述的汽车采暖系统，其特征在于，所述控制器(5)与车体的控制面板相连，并通过控制线控制三通阀、燃烧器、散热器、换热器中的水泵和风机。

9.一种汽车的采暖方法，其特征在于，采用权利要求5～8任一项所述的汽车采暖系统，在车辆正常行驶并需要取暖时，打开控制面板上的尾气采暖开关，三通阀(1)转换至和换热器(2)相通的位置，换热器开始换热，同时水泵(10)或换热风机开始工作；

其中，当换热气体或换热液体高于既定温度下限时，散热器(3)的送风系统开始工作，进行取暖；

其中，当换热气体或换热液体高于既定温度上限时，三通阀(1)处于和旁通管(19)相通的位置，换热器不再换热；

其中，当换热气体或换热液体低于既定温度下限时，三通阀(1)转到和换热器(2)相通的位置，换热器再次换热。

10.一种汽车的采暖方法，其特征在于，采用权利要求5～8任一项所述的汽车采暖系统，在车辆驻车需要取暖时，打开控制面板上的驻车采暖开关，燃烧器开始工作并产生高温排气，同时三通阀(1)转换至和换热器(2)相通的位置，水泵(10)或换热风机也开始工作；

其中，当换热气体或换热液体高于既定温度下限时，散热器(3)的送风系统开始工作，进行取暖；

其中，当换热气体或换热液体高于既定温度上限时，三通阀(1)处于和旁通管(19)相通的位置，换热器不再换热；

其中，当换热气体或换热液体低于既定温度下限时，三通阀(1)转到和换热器(2)相通的位置，换热器再次换热。