[发明专利]一种汽车零部件熔融焊接用抛光装置

说明书

本发明公开了一种汽车零部件熔融焊接用抛光装置，包括两个互相对称的后壳体和两个互相对称的前壳体，所述后壳体的内侧壁一体成型有第一支架板；本发明通过第二伺服电机控制相关轮系机构，利用抛光刷毛实现对金属表皮的抛光磨刷，并通过螺纹套筒对前壳体的进给配合，实现对抛光刷毛的分布密度调节，从而在现实情况下针对不同的抛光死角位置自适应刷毛输出面积与角度，实现对零件死角的抛光需求；本发明通过第一伺服电机控制相关轮系机构，利用砂轮片可以进行大面积抛光输出，与抛光刷毛形成两组抛光方式，可以在现实情况中针对不同零件的抛光位置、角度及需求作出满足工作效率及抛光质量相应的选择，满足使用效果。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工装置技术领域，具体为一种汽车零部件熔融焊接用抛光装置。

背景技术

熔融焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术；在汽车加工与制造领域中，尤其涉及到汽车的天窗刷架或结构法兰等特制钣金件的焊接工作时，熔融焊接所带来的高温气体与高温焊弧容易对这类钣金零件的外表面熏至焦黄色，不仅对钣金件的外观造成破坏，也对钣金件的粗糙度标准造成了影响，造成工艺技术不良的问题；

针对这类现象，传统的解决办法是利用角磨机等标准抛光装置打磨钣金件，可是汽车的天窗刷架或结构法兰是特制钣金结构，其结构崎岖弯折频繁且打磨死角过多，这就导致传统抛光装置针对这类特殊零件无法做到无死角抛光，造成抛光效果不佳及工艺不良现象的出现，而人工使用砂纸对零件仔细打磨的抛光方式虽然能够解决全面抛光的技术问题，但抛光效率过低，且对工作人员造成较大的劳动负担。

为此，提出一种汽车零部件熔融焊接用抛光装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件熔融焊接用抛光装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件熔融焊接用抛光装置，包括两个互相对称的后壳体和两个互相对称的前壳体，所述后壳体的内侧壁一体成型有第一支架板，所述后壳体的内侧壁一体成型有第二支架板，所述第二支架板的后表面安装有蓄电池，所述第一支架板的上表面安装有PCB板，所述后壳体的上表面安装有开关，所述后壳体的内侧壁底部一体成型有第三支架板，所述第三支架板的上表面安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴通过安全联轴器固定连接于两个齿轮的传动轴，所述齿轮的轮齿啮合有齿圈，所述齿圈的前表面与后表面通过轴承与所述后壳体的内侧壁转动连接，所述齿圈的外表面焊接有支架，所述支架的外表面卡接有砂轮片，所述后壳体的内侧壁顶部安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴焊接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的轮齿啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的内侧壁焊接有传动辊，所述传动辊的内侧壁粘接有抛光刷毛，所述后壳体的内侧壁焊接有连接架，所述后壳体的内侧壁通过连接架与所述前壳体焊接，所述后壳体的内侧壁底部安装有微型水泵；

所述开关的电性输出端与所述蓄电池的电性输入端电性连接，所述蓄电池的电性输出端与所述PCB板的电性输入端电性连接，所述PCB板的电性输出端与所述微型水泵、所述第一伺服电机和所述第二伺服电机的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述前壳体的内侧壁底部安装有储存罐，所述储存罐的外表面一体成型有止口槽，所述前壳体的内侧壁底部一体成型有止口，所述止口的外表面与所述止口槽的内侧壁相适配。

作为本技术方案的进一步优选的：所述储存罐的内侧壁连通有第一导管，所述第一导管的内侧壁与所述微型水泵的进水口连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支架的外表面开设有卡槽，所述支架通过卡槽与所述砂轮片的内侧壁卡接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述前壳体的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内侧壁一体成型有锥形孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述前壳体的外表面安装有两个雾化器，所述PCB板的电性输出端与所述雾化器的电性输入端电性连接。