[发明专利]一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统

说明书

本发明涉及一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统，包括整车控制器、增程器测试系统、台架测试系统和上位机，整车控制器与增程器测试系统、台架测试系统和上位机分别CAN通讯连接，其中：整车控制器，用于同时运行内置集成于自身的整车物理模型和整车控制策略模型以进行仿真测试；增程器测试系统，用于设置测试过程中的增程器所对应的相关运行参数；台架测试系统，用于设置测试过程中的台架所对应的相关运行参数；上位机，用于实时监控并控制整车物理模型和整车控制策略模型的仿真执行过程、结果及各种实时测试数据。本发明测试系统能够在增程器性能开发阶段，预测和测试搭载整车时增程器的运行工况及真实油耗，缩短开发周期，降低开发成本。

技术领域

本发明涉及增程器及混合动力整车技术领域，尤其是涉及一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统。

背景技术

增程式混合动力汽车由驱动电机驱动整车行驶，驱动电机由增程器和动力电池包共同提供能量。动力电池包可以外接充电，也可以由增程器发电充电。增程器发电既可以用于驱动整车行驶，也可以给电池包充电。在电量平衡模式下，增程式混合动力整车的油耗，由增程器的运行时间和运行工况决定。为了优化增程式混合动力整车的油耗，一方面需要优化增程器自身性能，降低油耗。另一方面，需要结合整车参数以及驾驶工况，针对性地优化增程器性能，达到降低增程式混合动力整车油耗的目的。

目前在优化增程式混合动力整车油耗时，先在增程器性能台架上对增程器性能进行优化，降低油耗。然后，将该增程器搭载到目标车型上，进行实车道路油耗测试，根据实测油耗值以及增程器的实测运行工况，对增程器提出进一步的优化改进要求。根据优化改进要求，在增程器性能台架上对增程器性能进行第二次改进，完成增程器第二次性能优化后，再进行实车搭载测试，达到降低增程式混合动力整车油耗的目的。这样的优化改进过程，周期长，成本高。同时，为了获得电量平衡模式下的油耗，往往需要做不同策略的实车测试，并根据实车测试结果对增程器的性能优化提出不同的优化目标，这必将导致优化改进周期进一步增加，测试成本进一步增高，最终影响混合动力整车的研发和生产。

因此，需要设计一套测试系统，能在增程器开发阶段预测和测试搭载整车后增程器的运行工况和运行时间，并进一步的预测和测试混合动力整车的油耗。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统，包括整车控制器、增程器测试系统、台架测试系统和上位机，所述整车控制器与所述增程器测试系统、台架测试系统和上位机分别CAN通讯连接，其中：

所述整车控制器，用于同时运行内置集成于自身的整车物理模型和整车控制策略模型以进行仿真测试；

所述增程器测试系统，用于设置测试过程中的增程器所对应的相关运行参数；

所述台架测试系统，用于设置测试过程中的台架所对应的相关运行参数；

所述上位机，用于实时监控并控制所述整车物理模型和整车控制策略模型的仿真执行结果、仿真执行过程及各种实时测试数据。

进一步地，所述的整车控制器包括整车物理模型和整车控制策略模型；

所述整车物理模型包括驾驶员模型、车辆动力学模型、驱动电机模型、传动系统模型、动力电池包模型、增程器物理模型；

所述整车控制策略模型包括整车电驱动控制策略模型和增程器控制策略模型。

进一步地，所述的增程器测试系统包括增程器系统及与所述增程器系统相连接的供油系统、冷却系统和高压动力电池模拟器，所述增程器系统由发动机及其控制器ECU和发电机及其控制器GCU组成。

进一步地，所述的台架测试系统包括台架主控系统、功率分析仪和油耗仪。