[发明专利]一种三舱式电动汽车架构

权利要求书

1.一种三舱式电动汽车架构，包括动力舱(1000)，乘用舱(900)，以及两个动力舱(1000)与乘用舱(900)之间的连接结构，所述的动力舱(1000)各自采用独立的动力舱骨架结构(100)，动力舱骨架结构(100)与轮控结构(200)相连接，并承载电池箱水箱及控温区(1100)，动力舱(1000)与乘用舱(900)相连接的结构包括斜连杆弹性结构(300)，水平连杆减震结构(400)，支承弹性结构(500)，平衡机构(600)，纵向稳定结构(700)，横向稳定结构(800)。

2.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，两个动力舱(1000)之间没有直接的刚性连接，两个动力舱(1000)分别与乘用舱(900)建立具有弹性和活动特征的连接。

3.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，所述的轮控结构(200)通过与动力舱骨架结构(100)上的轮控结构纵向连接钢梁(104)和轮控结构横向连接钢梁(105)相连接进行固定，轮控结构(200)包括车轮(201)，带机械制动的轮边框架(202)，轮边减震器(203)，轮边弹簧(204)，轮上框架(205)，轮上转轴(206)，轮上转向固定框架(207)，轮上轴承(208)，转向传动齿轮(209)，转向驱动电机(210)，转向变速及传动结构(211)，动力驱动电机(212)，动力变速及传动结构(213)，轮控结构(200)没有转向方向上的阻碍，通过转向驱动电机(210)的工作，能够驱动车轮(201)转向到任意方向。

4.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，所述的动力舱(1000)当中的轮控结构(200)之间的区域安装电池箱水箱及控温区(1100)，其中包括电池箱保温区(1101)，水箱保温区(1102)，温湿度控制区(1103)。

5.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，所述的斜连杆弹性结构(300)包括斜连杆橡胶衬套(301)，斜连杆连接件(302)，斜连杆弹簧(303)，以车辆的长度方向为基准，斜连杆弹性结构(300)向上倾斜一定角度，同时向左或者向右倾斜一定的角度，能够承受一定的车辆高度方向和左右方向及前后方向上的受力。

6.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，所述的水平连杆减震结构(400)包括水平连杆橡胶衬套(401)，水平连杆连接件(402)，水平连杆减震器(403)，水平连杆弹簧(404)，按安装位置和方向的不同，水平连杆减震结构(400)能够承受一定的车辆前后方向和左右方向上的受力，或者只承受前后方向或左右方向上的受力。

7.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，所述的支承弹性结构(500)包括支承结构橡胶衬套(501)，支承结构连接件(502)，支承结构弹簧(503)，支承弹性结构(500)竖直安装或者在左右和前后方向倾斜一定角度，主要承受乘用舱(900)自重及荷载，或者同时承受一定的车辆前后方向和左右方向上的受力。

8.根据权利要求1所述的三舱式电动汽车架构其特征在于，所述的平衡机构(600)包括平衡机构橡胶衬套(601)，平衡机构驱动电机(602)，平衡机构变速及传动结构(603)，平衡机构伸缩动作杆(604)，平衡机构(600)竖直安装或者在左右和前后方向倾斜一定角度，无论在车辆空载、半载或满载的情况，平衡机构驱动电机(602)都能够经过相应的动作使得平衡机构(600)达到基本不受到乘用舱(900)的压力或拉力的状态，车辆在运行状态时，平衡机构(600)通过对乘用舱(900)的升高或降低动作，主动保持乘用舱(900)的受力平衡。