[发明专利]电力供给装置及车辆

说明书

本发明提供一种电力供给装置及车辆。电力供给装置(120)具有第1电源(150)、第2电源(220)、启动开关(152)和起动控制部，其中，所述第1电源(150)向控制车辆(10)的第1控制装置(32)供给电力；所述第2电源(220)向控制车辆的第2控制装置(82)供给电力；所述启动开关(152)能被乘员操作；所述起动控制部根据启动开关被操作时的开关的电压变化来使所述车辆起动或者停止，启动开关连接于第1电源和第2电源，当启动开关被操作时，从第1电源和第2电源中的至少一方向启动开关供给电力。据此，能够对具有2个电力系统的结构适用电力供给装置。

技术领域

本发明涉及一种具有多个电力系统的电力供给装置及车辆。

背景技术

在日本发明专利公开公报特开2005-170070号中，其目的在于提供一种车辆用电源供给装置，即使在行驶过程中点火开关和制动开关中的一方发生故障的情况下，也能够控制对车载电装零部件的电源供给(第[0006]段、摘要)。为了实现该目的，日本发明专利公开公报特开2005-170070号的电源供给装置具有CPU、电池、设置在电池与CPU之间的点火开关和电源供给电路(摘要)。

CPU控制车辆用电装零部件(摘要)。电池向CPU供给电源。电源供给电路由电池绕开点火开关而向CPU供给电源。在电源供给电路上设置有根据来自规定的车辆开关的信号而起动的自保继电器。CPU向自保继电器输出继电器控制信号。

据此，在向电源供给电路(控制机构)供给电源之后，能够由电源供给电路来控制自保继电器(继电器机构)的起动/停止。因此，即使在点火开关和成为自保继电器的起动触发器的车辆开关等中的一方发生故障的情况下，也能够控制向车辆用电装零部件的电源供给(第[0008]段)。

发明内容

如上所述，在日本发明专利公开公报特开2005-170070号中，试图即使在点火开关和车辆开关等中的一方发生故障的情况下也能够控制对车载电装零部件的电力供给。然而，在日本发明专利公开公报特开2005-170070号中，没有深入研究具有2个电力系统的情况。

本发明是考虑到上述技术问题而完成的，其目的在于，提供一种能够适用于具有2个电力系统的结构的电力供给装置及车辆。

本发明一方式的电力供给装置具有第1电源、第2电源、启动开关和控制部，其中，所述第1电源向控制车辆的第1控制装置供给电力；所述第2电源向控制所述车辆的第2控制装置供给电力；所述启动开关能被乘员操作；所述控制部根据所述启动开关被操作时的所述启动开关的电压变化来使所述车辆启动或者停止，所述启动开关连接于所述第1电源和所述第2电源，当所述启动开关被操作时，从所述第1电源和所述第2电源中的至少一方向所述启动开关供给电力。

本发明的另一方式的车辆具有上述那样的电力供给装置。

根据本发明，能够对具有2个电力系统的结构适用电力供给装置。

根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。

附图说明

图1是表示在本发明一实施方式所涉及的车辆中进行行驶控制的结构的框图。

图2是简略地表示一实施方式中的所述车辆的电力供给装置及其周边的电路图。

图3是表示一实施方式的第2行驶电子控制装置的动作和控制的流程图。

图4是表示一实施方式的第2行驶电子控制装置的动作和控制的流程图。

图5是表示一实施方式中的第1～第3开关及所述开关控制电路的动作一例的时序图。

具体实施方式

A.一实施方式

＜A-1.结构＞

[A-1-1.用于行驶控制的结构]

(A-1-1-1.整体结构)