[发明专利]汽车的平台架构

说明书

本公开提供了一种汽车的平台架构，属于汽车技术领域。包括底盘、前动力组件和后动力组件。底盘包括第一侧部区域、第二侧部区域、第一中部区域和第二中部区域，第一侧部区域和第二侧部区域分别位于底盘的长度方向的两侧，且之间具有间距，第一中部区域和第二中部区域均位于第一侧部区域和第二侧部区域之间，且沿底盘的长度方向间隔布置。前动力组件靠近底盘的第一端，后动力组件靠近底盘的第二端，前动力组件和后动力组件均与底盘相连。本公开能够分别适用于电动汽车、增程式汽车和氢能汽车。

技术领域

本公开属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车的平台架构。

背景技术

平台架构是汽车在开发制造时的基础，为了缩短开发周期，降低开发费用，平台架构需要具有良好的兼容性。

由于燃油汽车和电动汽车的部分部件存在区别，所以二者的平台架构无法很好的共用。随着电动汽车的高速发展，各车企纷纷单独开发专用于电动汽车的平台架构，以缩短电动汽车的开发周期，降低电动汽车的开发费用。

然而，电动汽车仅属于新能源汽车中的一种，新能源汽车中还包括增程式汽车和氢能汽车等。若车企需要开发增程式汽车和氢能汽车，则又需要单独开发专用的平台架构，导致开发周期增长，开发费用提高。

发明内容

本公开实施例提供了一种汽车的平台架构，能够分别适用于电动汽车、增程式汽车和氢能汽车。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种汽车的平台架构，包括底盘、前动力组件和后动力组件；

所述底盘包括第一侧部区域、第二侧部区域、第一中部区域和第二中部区域，所述第一侧部区域和所述第二侧部区域分别位于所述底盘的长度方向的两侧，且之间具有间距，所述第一中部区域和所述第二中部区域均位于所述第一侧部区域和所述第二侧部区域之间，且沿所述底盘的长度方向间隔布置；

所述前动力组件靠近所述底盘的第一端，所述后动力组件靠近所述底盘的第二端，所述前动力组件和所述后动力组件均与所述底盘相连；

当所述平台架构应用于电动汽车时，所述第一侧部区域用于容置蓄电池，所述第二侧部区域用于容置转换分配器，所述第一中部区域和所述第二中部区域均用于容置动力电池；

当所述平台架构应用于增程式汽车时，所述第一侧部区域用于容置蓄电池，所述第二侧部区域用于容置转换分配器，所述第一中部区域用于容置动力电池，所述第二中部区域用于容置进气过滤加压器、发动机和燃油箱；

当所述平台架构应用于氢能汽车时，所述第一侧部区域用于容置蓄电池和储氢罐，所述第二侧部区域用于容置转换分配器和储氢罐，所述第一中部区域用于容置动力电池，所述第二中部区域用于容置电堆。

在本公开的一种实现方式中，所述底盘包括前舱车架、后舱车架、两个车身纵梁和两个侧舱车架；

所述前舱车架和所述后舱车架沿所述底盘的长度方向相互间隔；

两个所述车身纵梁的一端与所述前舱车架相连，两个所述车身纵梁的另一端与所述后舱车架相连，以构成所述第一中部区域和所述第二中部区域；

所述侧舱车架与所述车身纵梁一一对应，两个所述侧舱车架分别与对应的所述车身纵梁相连，以构成所述第一侧部区域和所述第二侧部区域。

在本公开的另一种实现方式中，所述底盘还包括中横梁；

所述中横梁位于所述前舱车架和所述后舱车架之间，且所述中横梁的一端与两个所述车身纵梁中的一个相连，所述中横梁的另一端与两个所述车身纵梁中的另一个相连；

所述第一中部区域位于所述中横梁和所述前舱车架之间，所述第二中部区域位于所述中横梁和所述后舱车架之间。

在本公开的又一种实现方式中，所述侧舱车架包括门槛纵梁和两个门槛横梁；