[发明专利]一种径向喷气式自旋翼飞行器在审

专利信息
申请号: 202110280629.6 申请日: 2021-03-16
公开(公告)号: CN112776992A 公开(公告)日: 2021-05-11
发明(设计)人: 马步远;张磊;李贵荣 申请(专利权)人: 北京世纪之星应用技术研究中心
主分类号: B64D27/18 分类号: B64D27/18
代理公司: 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 代理人: 张彩珍
地址: 100191 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 径向 喷气式 自旋 飞行器
【说明书】:

本方案公开了一种径向喷气式自旋翼飞行器,包括舱体,动力装置和机翼,所述动力装置水平环绕所述舱体布设并通过机翼与所述舱体连接;所述动力装置产生径向扭矩作用于所述机翼以产生升力,使飞行器起飞。本方案区别于现有飞行器,利用机翼末端的水平离心喷气装置吸入、压缩、喷出空气产生径向扭矩,带动飞行器自身机翼高速旋转产生升力。

技术领域

发明涉及飞行器领域,尤其涉及一种径向喷气式自旋翼飞行器。

背景技术

现有飞行器主要使用类型以固定翼、多旋翼、直升机为主。固定翼飞行器是指由动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的航空器;多旋翼飞行器是一种具有三个及以上旋翼轴的特殊的旋翼飞行器,其通过每个轴上的电动机转动,带动旋翼,从而产生升推力,旋翼的总距固定,而不像一般直升机那样可变,通过改变不同旋翼之间的相对转速,可以改变单轴推进力的大小,从而控制飞行器的运行轨迹;直升机靠发动机驱动旋翼提供升力,把直升机举托在空中。上述三种类型飞行器均有其使用缺陷。

固定翼飞行器受天气情况影响,比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全,且固定翼飞行器需要起降场地有限制,需要有较长的跑道供起降,对起降的条件要求比较苛刻。多旋翼飞行器续航及承载能力较低;直升机受气流影响较大,稳定性较低。

发明内容

本方案的一个目的在于提供一种径向喷气式自旋翼飞行器,该飞行器利用机翼末端的水平离心喷气装置吸入、压缩、喷出空气产生径向扭矩,带动飞行器自身高速旋转从而使飞行器的机翼产生升力。

为达到上述目的,本方案如下:

一种径向喷气式自旋翼飞行器,包括舱体,动力装置和机翼,所述动力装置水平环绕所述舱体排列并通过机翼与所述舱体连接;所述动力装置产生径向扭矩作用于所述机翼以产生升力,使飞行器起飞。

优选的,所述动力装置为离心喷气装置,所述离心喷气装置包括空气压缩舱和空气导流舱,多个所述离心喷气装置相互连接均匀分布形成环绕所述舱体的圆环。

优选的,所述空气压缩舱的舱壁上相对设置有第一进气口和第一出气口,所述第一出气口的上边缘低于所述第一进气口的上边缘;

所述空气压缩舱内部设有电机和离心叶轮;所述电机的电机轴垂直于水平方向设置,所述离心叶轮水平安装于所述电机轴上。

优选的,所述空气导流舱设有第二进气口和第二出气口;所述第二进气口与所述第一出气口贯通连接。

优选的,多个所述离心喷气装置相互连接,按离心喷气装置工作后气流流动方向,每一个离心喷气装置的第二出气口与紧随其后的离心喷气装置的第一进气口错位搭接,每一个离心喷气装置的第二出气口设于紧随其后的离心喷气装置的空气压缩舱的第一进气口的下方,多个离心喷气装置相连形成圆环;所述离心喷气装置工作时的喷气方向为圆环切线方向,且多个所述离心喷气装置的喷气方向均为同向切线,以使得飞行器整体可高速自旋,带动所述机翼产生升力。

优选的,所述飞行器包括多个机翼,所述机翼包括连接轴及辅助板,所述连接轴用于连接所述空气压缩舱和飞行器的舱体,所述连接轴贯穿所述辅助板。

优选的,所述飞行器还包括支撑部件,所述支撑部件设于所述舱体的下方。

本方案的有益效果如下:

本方案区别于现有飞行器,利用机翼末端的水平离心喷气装置吸入、压缩、喷出空气产生径向扭矩,带动飞行器自身高速旋转,从而使飞行器的机翼产生升力。

附图说明

为了更清楚地说明本方案的实施,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本方案的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

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