[发明专利]一种可自行逐层码垛的防护型航空发动机生产用转运装置

说明书

本发明公开了一种可自行逐层码垛的防护型航空发动机生产用转运装置，包括运输车本体、纵向液压杆、承载台、滑块、保护箱和第一齿杆，所述运输车本体的上表面固定安装有导轨，且导轨上活动安装有移动台，并且移动台的侧壁与横向液压杆的一端固定连接，而且横向液压杆的另一端固定安装在移动台的顶部，所述纵向液压杆的下端固定安装在移动台的上表面。该可自行逐层码垛的防护型航空发动机生产用转运装置，能够逐层码垛多个航空发动机，提高了装置的运输效率，对航空发动机的防护能力更强，且装置的自动化程度更高，能够快速将发动机固定，并且减少了手动操作步骤，降低了人为失误造成发动机损坏的风险。

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，具体为一种可自行逐层码垛的防护型航空发动机生产用转运装置。

背景技术

航空发动机是飞机飞行的动力输出设备，航空发动机的内部结构繁杂，在生产过程中，操作者需要通过运输装置，将航空发动机转运到多种组装工作台上，从而便于不同组装步骤的操作，

然而现有的航空发动机生产用转运装置存在以下问题：

1.市面上的航空发动机转运装置，只能够运输单个发动机，运输效率较低，操作者需要不断的来回运输，提高了操作者劳动强度，同时转运装置对发动机的防护能力较差；

2.转运装置的自动化程度较低，需要操作者通过多个操作步骤才能将航空发动机固定在转运装置上，降低了工作效率，且过多的手动操作步骤，会提高人为失误造成发动机损坏的风险。

针对上述问题，急需在原有航空发动机生产用转运装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自行逐层码垛的防护型航空发动机生产用转运装置，以解决上述背景技术提出现有的航空发动机生产用转运装置，只能够运输单个发动机，运输效率较低，操作者需要不断的来回运输，提高了操作者劳动强度，同时转运装置对发动机的防护能力较差，转运装置的自动化程度较低，需要操作者通过多个操作步骤才能将航空发动机固定在转运装置上，降低了工作效率，且过多的手动操作步骤，会提高人为失误造成发动机损坏风险的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可自行逐层码垛的防护型航空发动机生产用转运装置，包括运输车本体、纵向液压杆、承载台、滑块、保护箱和第一齿杆，所述运输车本体的上表面固定安装有导轨，且导轨上活动安装有移动台，并且移动台的侧壁与横向液压杆的一端固定连接，而且横向液压杆的另一端固定安装在移动台的顶部，所述纵向液压杆的下端固定安装在移动台的上表面，且纵向液压杆的上端与连接板的一端固定连接，并且连接板的另一端固定安装在承载台上，而且承载台的顶部活动安装有推板，同时承载台设置在移动台的上方，所述滑块活动安装在承载台上，且滑块的两端贯穿承载台设置，并且滑块的上端固定安装在推板的底部，所述承载台的边侧设置有保护箱，且保护箱固定安装在运输车本体的顶部。

优选的，所述导轨的截面呈“T”字型结构，且导轨与移动台构成卡合的滑动结构，并且移动台的底面与运输车本体的顶部贴合设置。

优选的，所述滑块呈“十”字形结构，且滑块与承载台构成卡合的滑动结构，并且滑块的下端螺纹连接在螺纹杆上，而且螺纹杆活动安装在承载台上，同时螺纹杆的端部贯穿承载台设置，所述螺纹杆的端部固定连接在电机的输出轴上，且电机固定安装在承载台的侧壁上，并且螺纹杆与推板的轴线平行设置。

优选的，所述保护箱的内壁上开设有导槽，且导槽的内部活动安装有导块，并且导块与保护箱的内壁之间固定连接有弹簧，而且弹簧设置在导槽内。

优选的，所述导块呈“工”字型结构，且导块与保护箱上的导槽构成卡合滑动结构，并且导块固定安装在夹板的外壁上。

优选的，所述第一齿杆和第二齿杆的端部固定连接在夹板上，且夹板设置有8个，并且夹板与保护箱的内壁贴合设置，而且第一齿杆和第二齿杆活动安装在保护箱上，同时第一齿杆和第二齿杆贯穿保护箱设置。