[发明专利]一种轨道车车轮踏面测绘结构、测绘方法及探头定位方法

说明书

本发明为申请号为CN202011544897.6的分案申请，属于轨道车检测技术领域，具体涉及一种轨道车车轮踏面测绘结构、测绘方法及探头定位方法，测绘结构包括检测主体，所述检测主体包括有测绘探头和外壳结构，测绘探头设置于外壳结构内并用于踏面数据的检测；在所述检测主体的两侧分别设置有一个定位面，两个定位面与外壳结构的位置均相对固定；两个定位面均能够抵靠到轮缘处并使每个定位面均与轮缘相切于一点；两个定位面之间具有设定的夹角并相互对称，且其对称线平行于测绘探头的检测方向和车轮的径向，以确定测绘探头与车轮轴线之间的距离。能够兼容多种车轮踏面的测量、数据整理分析、直观显示等功能，实现快速定位，具有操作简单、测量准确、快捷分析、运用方便、数据可追溯的特性；解决现有技术中踏面测量操作性和可用性不足的问题。

本申请为申请号为CN202011544897.6、申请人为上海全路通铁道装备有限公司、发明名称为“一种便携式轨道车车轮踏面测绘仪”的分案申请。

技术领域

本发明属于轨道车检测技术领域，具体涉及一种轨道车车轮踏面测绘结构、测绘方法及探头定位方法。

背景技术

车轮踏面指车轮与钢轨顶面的接触部分，车轮在轨道车辆上主要承担着车体牵引、导向、载重和制动等作用；当车轮在钢轨上高速运转时，容易对车轮的踏面的使用而磨耗，对车轮的使用寿命造成很大影响，严重时将直接危及列车的安全性及稳定性；因此，无论实在列车车轮的出厂前还是维修检测时，对轨道车辆进行车轮对踏面的数据监测都是一项必要的工作。

现在铁路车轮的规格众多，尺寸大小各不相同，只能将车轮放置在专用机床上进行旋转、打表检测，且车轮需搬运、吊装、测量、记录，整个测量过程非常繁琐，严重影响车轮加工、测量效率；不仅使企业的检测成本居高不下，也会经常发生测量误差和错判，严重影响车轮的生产及检测效率。现有技术中对车轮踏面的测量，外形尺寸包括轮缘高度、轮缘厚度、磨耗量、QR值、轮径、轮辋宽度、轮辋厚度等众多参数的测量需要用不同的专用手动量具分别测量、记录、计算分析，效率比较低，错判概率大，可追溯性不强。

因此，研制一种测量记录便捷、测量精度高、计算分析简单直观、测量计算可追溯性强的车轮踏面测量装置有很强的迫切性。

发明内容

为了解决现有技术中踏面检测设备操作性和可用性不足的问题，本发明目的在于提供一种便携式轨道车车轮踏面测绘仪，实现对车轮踏面快速测量、数据整理、轮轨关系分析，能够兼容多种车轮踏面的测量、数据整理分析、直观显示等功能，具有操作简单、测量准确、快捷分析、运用方便、数据可追溯的特性。

本发明所采用的技术方案为：

一种便携式轨道车车轮踏面测绘仪，包括：

固定支架，能够磁吸固定到车轮的内侧；在固定支架上设置有两个定位面，两个定位面能够贴合轮缘上并相切于轮缘的周向；

检测主体，设置在所述固定支架上，该检测主体内置有可平移的测绘探头，测绘探头用于踏面数据的检测，且该测绘探头的平移轨迹平行于车轮的轴向；

两个定位面之间具有设定的夹角以确定测绘探头与车轮轴线之间的距离。

可选的：所述固定支架包括有磁吸部、侧向臂和手持部；磁吸部上嵌设有磁体并用于磁吸到车轮内侧，两个侧向臂对称设置在磁吸部的上部两侧，两个定位面设置分别设置在两个侧向臂上，两个定位面对称于测绘探头与车轮轴线之间的连线；手持部与磁吸部或侧向臂连接并用于单手持握。

可选的：在固定支架上设置有杠杆顶出组件，该杠杆顶出组件包括操作杆部、复位弹簧、销轴和限位挡块；操作杆部通过销轴可转动的连接到固定支架上操作杆部的上部延伸至手持部处，操作杆部的下部延伸磁吸部处并用于将磁吸部推离车轮；复位弹簧设置在操作杆部与固定支架之间，限位挡块设置于固定支架或者检测主体上并用于限制操作杆部的可转动范围。

可选的：磁吸部用于磁吸贴合车轮内侧的面与两个定位面垂直。