[发明专利]一种轨道车车轮踏面测绘结构、测绘方法及探头定位方法

权利要求书

1.一种轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：包括检测主体(3)；

所述检测主体(3)包括有测绘探头(5)和外壳结构，测绘探头(5)设置于外壳结构内并用于踏面(12)数据的检测；

在所述检测主体(3)的两侧分别设置有一个定位面(25)，两个定位面与外壳结构的位置均相对固定；两个定位面均能够抵靠到轮缘(11)处并使每个定位面均与轮缘(11)相切于一点；两个定位面(25)之间具有设定的夹角并相互对称，且其对称线平行于测绘探头(5)的检测方向和车轮的径向，以确定测绘探头(5)与车轮轴线之间的距离。

2.根据权利要求1所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：所述测绘探头(5)可平移，且其平移方向平行于车轮的轴向。

3.根据权利要求2所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：所述外壳结构内还设置有滑轨(92)和滑动台(93)，滑动台(93)与测绘探头(5)连接固定，滑轨(92)与滑动台(93)滑动配合，滑轨(92)视为测绘探头(5)平移的轨道。

4.根据权利要求3所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：外壳结构内还设置有带式平移机构(7)，所述带式平移机构(7)包括平移电机(71)、主动轮(72)、同步带(73)和从动轮(76)；主动轮(72)连接在平移电机(71)的转轴上，同步带(73)连接在主动轮(72)与从动轮(76)之间；滑动台(93)连接固定在同步带(73)上并由其控制移动。

5.根据权利要求1所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：所述测绘结构还包括有固定支架(2)，检测主体(3)的外壳结构和两个定位面(25)均固定设置于固定支架(2)上，固定支架(2)的一个部位能够贴靠到车轮的内侧，以使两个定位面(25)的对称线平行于车轮的径向。

6.根据权利要求5所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：固定支架(2)贴靠到车轮的内侧的部位为磁吸部，磁吸部(21)用于磁吸贴合车轮内侧的面与两个定位面(25)垂直。

7.根据权利要求6所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：固定支架(2)具有手持部，该手持部位于检测主体(3)的上方，磁吸部位于检测主体(3)的下方；在固定支架(2)上连接有可转动的操作杆部(41)，所述操作杆部(41)的操作杆部(41)的上部延伸至手持部(23)处并用于手持控制，操作杆部(41)的下部延伸至磁吸部(21)处并用于将磁吸部(21)推离车轮。

8.根据权利要求5所述的轨道车车轮踏面的测绘结构，其特征在于：固定支架(2)上设置有两个侧向臂，两个侧向臂分布呈八字形，两个定位面分别设置于两个侧向臂上；每个侧向臂对应的定位面抵靠到轮缘处。

9.一种轨道车车轮踏面的测绘结构的探头定位方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：以两个定位面分别抵靠到车轮轮缘处并使每个定位面均与轮缘(11)相切于一点；两个定位面(25)之间具有设定的夹角并相互对称，且其对称线平行于车轮的径向；

S2：以测绘探头(5)朝向踏面用于踏面(12)数据的检测；测绘探头(5)的检测方向平行于车轮的径向；

S3：以测绘探头(5)与两个定位面的相对位置以及两个定位面之间的夹角，以确定测绘探头(5)与车轮轴线之间的相对位置。

10.一种轨道车车轮踏面的测绘方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：以两个定位面分别抵靠到车轮轮缘处并使每个定位面均与轮缘(11)相切于一点；两个定位面(25)之间具有设定的夹角并相互对称，且其对称线平行于车轮的径向；

S2：以测绘探头(5)朝向踏面用于踏面(12)数据的检测；测绘探头(5)的检测方向平行于车轮的径向；

S3：测绘探头(5)以平行于车轮轴线的方向平移以获取踏面(12)一弧形踏区在宽度方向上的连续数据。