[发明专利]一种DPF系统、控制方法及装置

说明书

本申请实施例公开了一种DPF系统、控制方法及装置，其中，该系统包括加热装置，该加热装置安装于DPF压差管上。采取DPF压差管加热方式，有效融化DPF压差管中的冷冻冰，解决发动机在极寒环境中DPF压差管长期处于结冰状态的难题。同时可以对DPF压差管加热功能进行实时控制，能够有效减少DPF压差管解冻后再次结冰的风险，且在非必要时停止加热功能，能够避免加热蓄电池能源浪费。另外，对DPF压差管加热也能有效预防DPF压差传感器内部结冰，避免其测量精度受到影响。

技术领域

本申请涉及汽车后处理技术领域，具体涉及一种DPF系统、控制方法及装置。

背景技术

目前，由于排放法规要求，越来越多的柴油发动机选择使用柴油颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)处理尾气中的颗粒污染物。其中DPF压差传感器在DPF碳载量估算以及DPF诊断等方面发挥着重要的作用。

然而，当发动机处于温度极低的环境时，尾气中的水分会在DPF压差管中结冰，导致DPF压差测量不准，进而影响碳载量估算等功能。在严重的情况下，DPF压差管被冷冻堵死，测量完全失效，影响后处理安全。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种DPF系统、控制方法及装置，以实现在环境温度较低时，开启DPF压差管加热功能，融化压差管中的冷冻冰，保证DPF压差测量的准确性。

为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：

在本申请实施例第一方面，提供了一种DPF系统，所述系统包括：柴油颗粒捕集器DPF、DPF压差管、加热装置和DPF压差传感器；

所述加热装置安装于所述DPF压差管上，用于为所述DPF压差管加热；

所述DPF压差传感器的第一端通过所述DPF压差管与所述DPF的第一端连接，所述DPF压差传感器的第二端通过所述DPF压差管与所述DPF的第二端连接；

所述DPF压差传感器用于检测所述DPF两端的压差。

在一种具体的实现方式中，所述加热装置为加热电阻丝。

在一种具体的实现方式中，所述系统还包括：控制器；

所述控制器用于根据当前环境温度控制所述加热装置开启。

在一种具体的实现方式中，所述控制器，具体用于获取所述当前环境温度，并判断所述当前环境温度是否小于预设环境温度阈值，如果是，则控制所述加热装置开启以为所述DPF压差管进行加热。

在一种具体的实现方式中，所述控制器，具体用于在发动机处于运行阶段时，判断所述当前环境温度是否小于预设环境温度阈值，如果是，则判断所述发动机的排气温度是否小于第一预设排气温度阈值，如果是，则控制所述加热装置开启以为所述DPF压差管进行加热。

在一种具体的实现方式中，所述控制器，还用于根据预设参数控制所述加热装置关闭。

在一种具体的实现方式中，所述预设参数为所述DPF压差传感器的测量值、发动机的排气温度或加热时长中的一种或多种。

在本申请实施例第二方面，提供了一种DPF系统的控制方法，所述方法应用于第一方面所述的DPF系统，该方法包括：

获取当前环境温度；

在所述当前环境温度小于预设环境温度阈值时，控制所述加热装置为所述DPF压差管进行加热。

在一种具体的实现方式中，发动机处于运行阶段时，在所述当前环境温度小于预设环境温度阈值且在控制所述加热装置为所述DPF压差管进行加热之前，所述方法包括：

获取所述发动机的排气温度；