[发明专利]一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机有效
申请号: | 202110269206.4 | 申请日: | 2021-03-12 |
公开(公告)号: | CN113021848B | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 李学红;秦秀连 | 申请(专利权)人: | 江苏新利达科技有限公司 |
主分类号: | B29C51/08 | 分类号: | B29C51/08;B29C51/18;B29C51/26;B29C51/30;B29C51/42;B29C51/44;B29C51/46;B29B17/00;B29B17/04;B29L31/58 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 吴金水 |
地址: | 224000 江苏省盐城市城南新区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 稳定 成型 汽车 内饰用 加热 | ||
1.一种稳定成型的汽车内饰用加热成型机,其特征在于,包括:
机架(1),所述机架(1)顶端连接有下模(7);
升降机构(2),所述升降机构(2)连接于所述机架(1)顶端,所述升降机构(2)下方连接有与下模(7)相适应的上模(8);
加热器(3),所述加热器(3)连接于所述下模(7)侧端;
脱模机构(4),所述脱模机构(4)穿设连接于所述机架(1)内部;
控制箱,所述控制箱连接于所述机架(1)内部,所述控制箱与升降机构(2)、加热器(3)和脱模机构(4)电连接;
所述机架(1)包括:平台(11)、升降支腿(12)和立柱(6),若干个所述升降支腿(12)均匀连接于所述平台(11)底端,所述立柱(6)连接于所述平台(11)顶端一侧,所述立柱(6)顶端与升降机构(2)连接,所述平台(11)顶端与下模(7)连接,所述脱模机构(4)穿设连接于所述平台(11)内部,所述升降支腿(12)与控制箱电连接;
所述升降机构(2)包括:
第一壳体(201),所述第一壳体(201)一端固定连接于所述立柱(6)顶端;
驱动机构,所述驱动机构固定连接于所述第一壳体(201)腔体一端;
第一固定块(202),所述第一固定块(202)固定连接于所述第一壳体(201)腔体内壁,所述第一固定块(202)内部水平开设有第一滑槽(203),所述第一滑槽(203)内滑动连接有第一滑块(204);
第一连杆(205),所述第一连杆(205)固定连接于所述第一滑块(204)侧端,并且所述第一连杆(205)穿设所述第一固定块(202)与驱动机构连接;
第二固定块(206),所述第二固定块(206)固定连接于所述第一壳体(201)底端,所述第二固定块(206)远离所述驱动机构布置,所述第二固定块(206)内部竖直开设有第二滑槽(207),所述第二滑槽(207)内滑动连接有第二滑块(208);
第二连杆(209),所述第二连杆(209)两端分别与所述第一滑块(204)和第二滑块(208)铰接;
第三连杆(210),所述第三连杆(210)固定连接于所述第二滑块(208)底端,并且所述第三连杆(210)穿设所述第二固定块(206)与所述上模(8)连接;
所述驱动机构包括:
第三固定块(211),所述第三固定块(211)固定连接于所述第一壳体(201)腔体一端,所述第三固定块(211)顶端开设有第三滑槽(212);
第二壳体(213),所述第二壳体(213)滑动连接于所述第三滑槽(212)内,所述第二壳体(213)后侧开口设置,所述第二壳体(213)与第一连杆(205)固定连接;
滑动板(214),所述滑动板(214)滑动连接于所述第二壳体(213)腔体侧壁,所述滑动板(214)水平延伸至所述第二壳体(213)后侧,所述滑动板(214)顶端与所述第二壳体(213)腔体内壁顶端之间连接有第一弹簧(215);
限位杆(216),所述限位杆(216)滑动连接于所述滑动板(214)底端凹槽,所述限位杆(216)底端呈楔形设置,所述限位杆(216)侧端与所述第二壳体(213)腔体内壁之间连接有第二弹簧(217);
限位卡块(218),所述限位卡块(218)均匀连接于所述第三滑槽(212)底端,所述第二壳体(213)底部开设有与限位卡块(218)适应的通槽,相邻所述限位卡块(218)之间的距离大于所述第二壳体(213)的壁厚和所述限位杆(216)的宽度;
第一转轴(219),所述第一转轴(219)转动连接于所述第二壳体(213)内壁,所述第一转轴(219)一端连接有第一电机,所述第一电机与控制箱电连接;
凸轮(220),所述凸轮(220)连接于所述第一转轴(219)另一端,并且所述凸轮(220)布置于所述第二壳体(213)后侧。
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