[发明专利]车轮驱动装置

说明书

本发明提供一种能够降低润滑剂泄漏的风险的技术。一种车轮驱动装置，其具备：减速机构，将从驱动源传递过来的旋转进行减速；旋转部件，被减速机构减速后的旋转被传递到该旋转部件，并且该旋转部件与车轮一同进行旋转；固定部件，将旋转部件支承为旋转自如；以及第1油封，密封容纳减速机构的空间，其中，在将旋转部件和固定部件中的配置在径向外侧的部件设为外侧部件并将配置在径向内侧的部件设为内侧部件时，外侧部件具备超过内侧部件的最外径部而朝向径向内侧延伸的延伸部，第1油封配置在延伸部的内周面与内侧部件之间。

本申请主张基于2020年3月13日申请的日本专利申请第2020-043803号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考而援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种车轮驱动装置。

背景技术

以往，已知一种驱动输送台车等的车轮的车轮驱动装置。专利文献1公开了一种车轮驱动装置，其具备：减速机构；旋转部件，从减速机构传递有旋转并且与车轮一起旋转；以及固定部件，将旋转部件支承为旋转自如。

专利文献1：日本特开2018-131068号公报

在旋转部件与固定部件之间通常配置有用于密封润滑剂的油封。在专利文献1中公开的技术中，并没有为了降低润滑剂在该油封的配置部位的泄漏的风险而采取了特别的措施。本发明人从这种观点出发认识到了专利文献1中公开的技术存在改进的余地。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种能够降低润滑剂泄漏的风险的技术。

用于解决上述课题的本发明的一方案是一种车轮驱动装置。该方案的车轮驱动装置具备：减速机构，将从驱动源传递过来的旋转进行减速；旋转部件，被所述减速机构减速后的旋转传递到该旋转部件，并且该旋转部件与车轮一同进行旋转；固定部件，将所述旋转部件支承为旋转自如；以及第1油封，密封容纳所述减速机构的空间，在所述车轮驱动装置中，在将所述旋转部件和所述固定部件中的配置在径向外侧的部件设为外侧部件并将配置在径向内侧的部件设为内侧部件时，所述外侧部件具备超过所述内侧部件的最外径部而朝向径向内侧延伸的延伸部，所述第1油封配置在所述延伸部的内周面。

根据本发明，能够降低润滑剂泄漏的风险。

附图说明

图1是表示第1实施方式的车轮驱动装置的主视剖视图。

图2是图1的放大图。

图3是放大表示第2实施方式的车轮驱动装置的主视剖视图。

图4是表示第3实施方式的车轮驱动装置的主视剖视图。

图中：10-车轮驱动装置，12-车体，14-减速机构，16-旋转部件，18-固定部件，20A-主轴承，22-车轮，26-外齿轮，28-内齿轮，34-外壳，36A-第1轮架，36B-第2轮架，40-车体固定部件，50-外侧部件，52A、52B-内侧部件，52a-外侧面，54A、54B-主轴承，56A、56B-轴承配置面，58A、58B-最外径部，62-外侧部件主体，64A-罩体，70A、70BB-延伸部，76-第1油封，76a-唇部，82-润滑剂，84-封入空间，92-唇抵接面，94-被插入部件，96-插入孔，98-第2油封。

具体实施方式

以下，在实施方式的说明中，对同一构成要件标注同一符号，并省略重复说明。在各附图中，为了便于说明，适当地省略、放大或缩小构成要件。附图的朝向取决于符号的朝向。除非另有明示，否则本说明书中的“抵接”、“固定”和“安装”不仅包括两者直接满足所提及的条件的情况，还包括经由其他部件而满足所提及的条件的情况。

(第1实施方式)