[发明专利]具有肘节耦联装置的气门设备

权利要求书

1.一种用于机动车辆(V)的气门设备(10)，所述气门设备包括：

-具有空气通过口(60)的框架(12)，

-第一气门装置(14)，所述第一气门装置包括至少一个可移动地设置在所述框架(12)上的第一气门(16)，

-不同于所述第一气门装置的第二气门装置(22)，所述第二气门装置包括至少一个可移动地设置在所述框架(12)上的第二气门(24)，

-用于移动所述第一气门装置(14)和所述第二气门装置(22)的共同的运动驱动器(34)，

-用于将所述第一气门装置(14)和所述第二气门装置(22)与所述运动驱动器(34)耦联的运动耦联装置(40)，

其中所述第一气门装置(14)在较多地覆盖所述空气通过口(60)的第一部段(60a)的阻断位置和较少地覆盖所述空气通过口(60)的第一部段(60a)的通过位置之间可移动，

其中所述第二气门装置(22)在较多地覆盖所述空气通过口(60)的不同于所述第一部段的第二部段(60b)的关闭位置和较少地覆盖所述空气通过口(60)的第二部段(60b)的打开位置之间可移动，

其中，所述运动耦联装置(40)将所述第一气门装置(14)和所述第二气门装置(22)与所述运动驱动器(34)耦联，使得所述第一气门装置(14)和所述第二气门装置(22)通过所述运动驱动器(34)在阻断运行状态和通过运行状态之间异步地被驱动，以进行移动运动，在所述阻断运行状态中，所述第一气门装置(14)处于阻断位置中并且所述第二气门装置(22)处于关闭位置中，在所述通过运行状态中，所述第一气门装置(14)处于通过位置中并且所述第二气门装置(22)处于打开位置中，

其特征在于，所述运动耦联装置(40)包括肘杆传动机构(42)，所述肘杆传动机构具有第一肘杆(44)和第二肘杆(46)，所述第一肘杆和第二肘杆以围绕肘节轴线(50)可枢转的方式彼此连接以形成肘节(52)，其中所述第一肘杆(44)以距所述肘节轴线(50)的第一距离(a1)以围绕第一肘杆轴线(48)可枢转的方式与所述第一气门装置(14)传递运动地耦联，并且其中所述第二肘杆(46)以距所述肘节轴线(50)的第二距离(a2)以围绕第二肘杆轴线(54)可枢转的方式与所述第二气门装置(22)传递运动地耦联，并且其中所述运动驱动器(34)与所述第一肘杆(44)和/或与所述第二肘杆(46)传递运动地耦联。

2.根据权利要求1所述的气门设备(10)，

其特征在于，在所述阻断运行状态中并且在所述通过运行状态中，与折叠的传动机构位置相比，所述肘杆传动机构(42)更靠近展开的传动机构位置，其中优选地，所述肘杆传动机构(42)在所述阻断运行状态和所述通过运行状态之间进行过渡时从较强地展开的传动机构位置起被调节到较强地折叠的传动机构位置中并且再次被调节回到较强地展开的传动机构位置中。

3.根据权利要求1或2所述的气门设备(10)，

其特征在于，对于在所述阻断运行状态和所述通过运行状态之间的过渡，整个所述肘杆传动机构(42)相对于所述框架(12)也能够平移地移动。

4.根据上述权利要求中任一项所述的气门设备(10)，

其特征在于，以第一距离(a1)和第二距离(a2)中的数值较大的距离为参照，所述第一距离(a1)和所述第二距离(a2)相差不超过15％，优选不超过10％，尤其优选不超过5％。

5.根据权利要求4所述的气门设备(10)，

其特征在于，所述运动驱动器(34)具有曲柄杆(36)，所述曲柄杆能够通过所述运动驱动器(34)围绕驱动器枢转轴线(38)枢转，并且所述曲柄杆以距驱动器枢转轴线(38)的曲柄距离(a3)围绕曲柄轴线(56)可枢转地铰接在所述肘杆(44、46)的至少一个上，其中所述曲柄距离(a3)与第一距离(a1)和第二距离(a2)中数值较大的距离相差不超过15％，优选不超过10％，尤其优选不超过5％。

6.根据权利要求5所述的气门设备(10)，

其特征在于，所述曲柄轴线(56)是所述肘节轴线(50)。