[发明专利]车辆通风换气控制方法、存储介质和系统

说明书

本申请提供一种车辆通风换气控制方法、存储介质和系统，其中的方法包括：获取车辆外部环境的空气污染指数；获取车辆外循环风门的开度值；所述空气污染指数表示空气污染，同时车辆外循环风门的开度值大于零时，若所述空气污染指数小于或等于第一指数，则降低外循环风门的开度值。本申请提供的上述方案，在外循环风门开度值大于零时，如果车辆外部环境中的空气污染指数表示空气污染，则降低外循环风门的开度值，从而使尽可能少的污染空气进入到车内，由此可以提高车内空气质量。

技术领域

本申请涉及车辆自动化控制技术领域，具体地，涉及一种车辆通风换气控制方法、存储介质和系统。

背景技术

随着经济飞速发展，人们的消费水平及品质要求显着提升。汽车作为一件高价值的消费品，用户对汽车的需求以及要求也越来越高。由于车内环境与车内人员的健康息息相关，已成为汽车设计中的关键问题。

车辆中配置有通风换气功能，并且针对一些高端车型，已经配置了内循环和外循环分别独立控制的通风换气系统。针对这类通风换气系统，当前比较普遍的通风换气策略主要是依据车内温度/环境温度以及空调设置温度，自动计算出相应的出风模式，进而确定内、外循环风门的开度，之后对循环风门进行控制，从而使车内温度快速达到设定温度及降低能耗的目的。

然而，现有的通风换气方式考虑因素单一，仅以满足车内温度以及节约能耗为目标，无法满足用户对于车内环境或空气质量的要求。

发明内容

本申请实施例旨在提供一种车辆通风换气控制方法，解决现有技术中在对通风换气系统进行控制时仅考虑车内温度而未考虑车内空气质量导致车内空气质量改善效果差的技术问题。

为此，本申请一些实施例中提供车辆通风换气控制方法，包括如下步骤：

获取车辆外部环境的空气污染指数；

获取车辆外循环风门的开度值；

所述空气污染指数表示空气污染，同时车辆外循环风门的开度值大于零时，若所述空气污染指数小于或等于第一指数，则降低外循环风门的开度值。

本申请一些实施例中提供的车辆通风换气控制方法，当所述空气污染指数表示空气污染，同时车辆外循环风门的开度值大于零时，还包括如下步骤：

若所述空气污染指数大于第一指数且小于或等于第二指数，则获取环境温度值；

若所述环境温度值大于预设防雾温度值，则关闭外循环风门。

本申请一些实施例中提供的车辆通风换气控制方法，所述空气污染指数表示无空气污染时，还包括如下步骤：

获取车内空气PM2.5浓度和车外空气PM2.5浓度；

根据所述车内空气PM2.5浓度、所述车外空气PM2.5浓度以及所述环境温度值确定外循环风门开度值的调整方式，以在所述车外空气PM2.5浓度低于所述车内空气PM2.5浓度，且所述环境温度值大于所述预设防雾温度值时开启外循环风门或增大外循环风门的开度值，增大量根据所述车内空气PM2.5浓度和所述车外空气PM2.5浓度确定。

本申请一些实施例中提供的车辆通风换气控制方法，根据所述车内空气PM2.5浓度、所述车外空气PM2.5浓度、预先设置的标定PM2.5阈值以及所述环境温度值确定外循环风门开度值的调整方式的步骤包括：

若车内PM2.5浓度-车外PM2.5浓度＞设定浓度阈值，所述车内PM2.5浓度＞标定PM2.5阈值，所述车外PM2.5浓度＞标定PM2.5阈值，所述环境温度值＞所述预设防雾温度值，则增大外循环风门的开度值，且所述车外空气PM2.5浓度越大所述增大量越小。