[发明专利]一种地铁车站与区间的构造布局及其机械化快速施工方法

权利要求书

1.一种地铁车站与区间的构造布局，其特征在于：包括三条并列的，纵向若干长度的区间隧道结构(4)和车站，其中中间为车站隧道(8)，两侧为区间隧道(9)，区间隧道(9)为列车轨行区，车站隧道(8)和区间隧道(9)通过联络通道(10)连接；车站包含中间站台区(1)，中间站台区(1)两端延伸为端部客厅与设备区(2)；其中车站隧道(8)通过横向隔板(13)将隧道分隔成上下两层，形成中间大断面隧道，车站隧道(8)的底部设置管廊工作平台(16)，管廊工作平台(16)两侧面设置竖向支撑墙(17)，竖向支撑墙(17)上端和横向隔板(13)连接，对横向隔板(13)进行支撑；车站隧道(8)的上层设置车站站台站厅区域(12)、风亭、综合管廊(15)、人防工程、停车场、地下商城、人行通道和管理设备用房；车站隧道(8)的下层设置车站设备用房、管理用房、综合管廊(15)、人防工程、停车场、地下商城和人行通道；两侧隧道内在列车停靠位置设置屏蔽门(14)及驳接站台(11)，驳接站台(11)与列车门之间通过屏蔽门(14)隔离，列车门与屏蔽门(14)一一对应，驳接站台(11)通过联络通道(10)与中间的车站隧道(8)连接；区间隧道结构(4)和车站结合地面条件，选择相对空旷位置，结合地面城市景观布置出入流通区域(7)；出入流通区域(7)与车站隧道(8)连接；出入流通区域(7)通过地面走廊(5)将行人疏导至道路外，借助地面绿化区域(6)进行行人疏导，不占用地面交通；所述出入流通区域(7)为出入口、风亭或人防连通口。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站与区间的构造布局，其特征在于：所述横向隔板(13)上安装有升降维修门装置，升降维修门装置包括开设在横向隔板(13)上的长条槽(19)，长条槽(19)内设有升降板(20)，升降板(20)的一端铰接在长条槽(19)内，升降板(20)的另一端连接有第一钢丝绳(21)，第一钢丝绳(21)由卷扬机(22)控制伸缩，所述卷扬机(22)安装在横向隔板(13)内，对应于长条槽(19)四周的位置，在横向隔板(13)上安装有护栏装置，所述护栏装置包括开设在横向隔板(13)上的浸入槽(23)，浸入槽(23)的一端铰接有U型架，U型架包括铰接在浸入槽(23)内的第一横杆(24)，第一横杆(24)两端均设置与第一横杆(24)相垂直的第一立杆(25)，第一立杆(25)上端均铰接有纵杆(26)，纵杆(26)的另一端铰接有第二立杆(27)，第二立杆(27)的底部铰接在浸入槽(23)内，其中第一立杆(25)和第二立杆(27)分别设置在长条槽(19)的两端位置，两根第一立杆(25)之间还安装有第二横杆(28)，所述第一横杆(24)上安装有锁具(40)，锁具(40)内设置锁舌(29)，在浸入槽(23)内开设有与锁舌(29)相配合的第一定位槽(30)和第二定位槽(31)，其中第一定位槽(30)和第二定位槽(31)相垂直设置，锁舌(29)位于第一定位槽(30)内时，第一立杆(25)和第二立杆(27)均处于竖直状态，锁舌(29)位于第二定位槽(31)内时，第一立杆(25)、纵杆(26)、第二立杆(27)和第二横杆(28)均位于浸入槽(23)内，对应于升降板(20)转动升降的端部位置，在横向隔板(13)上还安装有联动解锁装置，所述联动解锁装置包括有转动轴(32)，转动轴(32)底端设有挡板(33)，转动轴(32)外周套装有扭簧(34)，所述扭簧(34)始终有使挡板(33)转动至升降板(20)底部的趋势，在转动轴(32)上端还设有线轮(35)，两个第一立杆(25)之间安装横板(36)，横板(36)上铰接有连杆(37)，连杆(37)的另一端铰接有T型滑块(38)，横向隔板(13)内开设有与T型滑块(38)相配合的T型滑槽(39)，所述T型滑块(38)上还连接有第二钢丝绳(18)，第二钢丝绳(18)的一端固定在线轮(35)上，当第一立杆(25)从浸入槽(23)内转动移出时，T型滑块(38)逐渐向第一立杆(25)方向靠近，通过第二钢丝绳(18)带动线轮(35)及转动轴(32)转动，使挡板(33)转动与升降板(20)相分离。