[发明专利]锁定式线性致动器

说明书

锁定式线性致动器、用于飞机的包括锁定式线性致动器的推力反向器以及制造锁定式线性致动器的方法。所公开的锁定式线性致动器包括致动器壳体，该致动器壳体限定容纳致动器活塞和锁定套筒的孔。致动器活塞的一部分限定锁定孔隙，该锁定孔隙容纳能够径向运动的锁定凸片。当致动器缩回时，锁定凸片与孔表面中的台阶接合以锁定线性致动器，锁定套筒的远端部分延伸到致动器活塞的一部分中，以防止锁定凸片与孔的表面中的台阶脱离。

技术领域

本公开涉及液压线性致动器。更加具体地说，本公开涉及可用于在飞机上展开推力反向器的锁定式线性致动器。

背景技术

商用喷气式飞机通常在着陆过程中采用推力反向器或反向推力，以帮助飞机在触地后的着陆过程中放慢速度。通过暂时地使喷射排气或旁通空气转向前方，推力反向器可提供快速减速，从而允许更短的着陆距离并减少制动系统经历的磨损。

推力反向器系统主要有三种类型：目标型推力反向器，蛤壳(或级联)推力反向器和冷流推力反向器。每种类型的系统通过将至少发动机推力的一部分重新定向在大致向前的方向来运行。目标型推力反向器采用液压致动器来展开一对“铲斗”型门，以将来自发动机的排气流重新定向成向前。

当前的推力反向器采用装有锁定机构的液压致动器，以防止意外致动，并锁定指示器从而可以容易地确定致动器锁定的状态。不幸的是，当前的致动器相对笨重，并且包括大量的协作零件，从而在维护和维修以及组件重量方面造成不利。另外，当前致动器的锁定指示器系统在某些情况下会在致动器的锁定机构上产生机械磨损，从而需要更频繁的维修和更换。

发明内容

本公开提供了锁定式线性致动器、采用锁定式线性致动器的推力反向器以及制造锁定式线性致动器的方法。

在一些示例中，本公开涉及锁定式线性致动器，该线性致动器包括：限定内部纵向孔的致动器壳体；布置在内部纵向孔中的致动器活塞，其中致动器活塞被配置为在近端缩回位置和远端延伸位置之间可滑动地移动；以及布置在内部纵向孔中的锁定套筒，其中锁定套筒被配置为在远端锁定位置和近端解锁位置之间可滑动地移动。另外，当致动器活塞在缩回位置并且锁定套筒在锁定位置时，锁定套筒的远端部分延伸到致动器活塞的近端部分中并且防止致动器活塞离开缩回位置。

在一些示例中，本公开涉及一种用于飞机发动机的推力反向器，其中，推力反向器包括具有至少一个可展开的推力反向器的飞机发动机机舱以及在飞机发动机机舱内的至少一个线性致动器，该线性致动器耦合到可展开的推力反向器，以致展开推力反向器包括延伸所述至少一个线性致动器。线性致动器包括：限定内部纵向孔的致动器壳体；布置在内部纵向孔中的致动器活塞，该致动器活塞被配置为在近端缩回位置和远端延伸位置之间可滑动地移动；以及布置在内部纵向孔中的锁定套筒，该锁定套筒被配置为在远端锁定位置和近端解锁位置之间可滑动地移动。另外，当致动器活塞在缩回位置并且锁定套筒在锁定位置时，锁定套筒的远端部分延伸到致动器活塞的近端部分中，以防止致动器活塞离开缩回位置。

在一些示例中，本公开涉及一种制造锁定式线性致动器的方法。该方法包括：制造细长的致动器壳体，其中致动器壳体限定内部纵向孔；在内部纵向孔内安装致动器活塞，以使致动器活塞在近端缩回位置和远端延伸位置之间可滑动地移动；以及在内部纵向孔内靠近致动器活塞安装锁定套筒，以致该锁定套筒可在远端锁定位置和近端解锁位置之间滑动地移动，从而当致动器活塞在缩回位置且锁定套筒在锁定位置时，锁定套筒的远端部分延伸到致动器活塞的近端部分中，以防止致动器活塞离开缩回位置。

特征、功能和优点可以在本发明的各种示例中独立地实现，或者可以在另一些示例中进行组合，其进一步细节可以参考以下描述和附图来看到。

附图说明

图1描绘了代表性的喷气式发动机机舱，其中推力反向器门缩回(收起)。

图2描绘了图1的喷气式发动机机舱，其中推力反向器门被展开(被致动)以使喷气式发动机排气转向成具有向前分量的方向。