[发明专利]电动汽车高压电气系统连接完整性检测方法及系统

说明书

一种电动汽车高压电气系统连接完整性检测方法及系统，所述方法首先通过电池管理系统的电压检测模块检测在高压预充电回路两端与高压直流负端之间的电压变化，计算电动汽车高压电气系统预充电完成后的预充电时间；电池管理系统通过比较实际预充电时间与高压电气系统连接完整时的理论预充电时间，来判断电动汽车高压电气系统连接完整性。本方法可以在低成本、不增加额外高精度元器件基础上对电动汽车高压电气系统连接完整性进行检测，保障整车高压电气系统安全。

技术领域

本发明涉及汽车电气系统技术领域，特别是涉及汽车高压电气系统连接完整性检测技术。

背景技术

随着电动车发展迅速，电动新能源汽车市场保有量持续增加，在电动汽车装配、使用及维护过程中，不可避免地会出现高压部件高压动力线束连接器未连接、松动导致连接不到位的现象，发生人员直接接触高压母线正负极造成人员触电事故、行车中发生绝缘故障导致动力中断甚至因为异物短接高压母线正负端而发生火灾。为了保证电动汽车高压安全，需要对高压电气系统连接完整性进行检测。

目前常用的检测电动汽车高压电气系统连接是否完整的方法有：

1、专利文献CN201710066265.5公开的一种电动汽车高压互锁系统及其故障定位方法，其通过整车控制器将预设PWM波形依次输出至电动汽车高压互锁系统的各个节点；再接收各个节点的输出采样信号判断高压电气系统连接状态。该方法可以根据检测互锁回路PWM信号来判断高压电气系统连接是否完整，但要实现检测功能需要控制器有PWM输出及检测接口，接插件有互锁设计，互锁回路线束连接各个高压部件，成本较高。

2、专利文献CN201510980694.4公开的电动汽车高压系统连接器检测装置，通过整车控制器接收到的并联后的总阻值发生改变，根据接收到的并联后的总阻值与事先存储在整车控制器中的并联后的总阻值进行比对，若实际接收到的并联后的总阻值与事先存储的并联后的总阻值对应，则整车控制器判断得出对应的故障状态。该装置通过电阻值识别高压系统连接完整性，但高压部件的并联电阻较大，对检测电路元器件的精度有较高的要求。

发明内容

本发明的目的在于规避目前检测高压电气系统连接完整性方法的高成本以及对检测部件精度要求高的问题，提供一种汽车高压电气系统的连接完整性检测方法及系统，实现低成本、不增加额外高精度元器件基础上对电动汽车高压电气系统连接完整性进行检测，保障整车高压电气系统安全。

本发明的技术方案如下：

电动汽车高压电气系统一般由电池系统、电驱系统、电源补给系统、压缩机、电加热器及其他高压用电设备组成；电驱控制器、电源补给控制器、压缩机、电加热器等高压用电设备为了抑制输入电源的纹波干扰，其在高压正负端之间设计了X电容，各个高压用电设备的X电容通过高压线束接入整车高压系统。

本发明的方法的总思想是，电池管理系统中用于检测电压的电压检测模块通过检测在高压预充电回路两端与高压直流负端之间的电压变化，计算电动汽车高压电气系统预充电完成后的预充电时间；电池管理系统通过比较实际预充电时间与高压电气系统连接完整时的理论预充电时间，来判断电动汽车高压电气系统连接完整性。

本发明的方法具体包括以下步骤：

1、电池管理系统采集电动汽车高压上电过程中主正继电器、主负继电器、预充继电器未闭合时A点对B点的电压V₁，C点对D点的电压V₂。

2、电池管理系统记录电动汽车高压上电过程中主正继电器未闭合，主负继电器和预充继电器闭合时的当前时间T₁。

3、电池管理系统采集电动汽车高压上电过程中高压电气系统预充电完成时C点对D点的电压V₃；并记录当前时间T₂。