[发明专利]车辆加热器

权利要求书

1.一种车辆的车辆加热器，其包括：

壳体；

发热膜，其平时容纳在壳体内，并且配置为在使用时从壳体展开并且在供应电力至所述发热膜时产生热量；

供电单元，其配置为向发热膜供电；以及

开关单元，其设置于供电单元与发热膜之间，并且配置为当发热膜从壳体展开时使电流从供电单元流向发热膜。

2.根据权利要求1所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述壳体内设置有轴；

所述发热膜的第一端部连接至所述轴，并且所述发热膜配置为以在轴上卷起的状态容纳在壳体内；

当轴旋转时，所述发热膜的第二端部滑出壳体以展开发热膜。

3.根据权利要求2所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述轴的第一端部设置有复位弹簧；

当发热膜从壳体展开时，所述轴沿第一方向旋转；

所述轴通过复位弹簧的弹力沿与第一方向相反的第二方向旋转，使得发热膜容纳在壳体内。

4.根据权利要求1所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述发热膜的第一侧表面设置有反射膜；

当发热膜容纳在壳体内时，所述反射膜以与发热膜紧密接触的状态容纳在壳体内；

当发热膜从壳体展开时，所述反射膜位于与发热膜相距一定距离处，并且反射从发热膜产生的热量。

5.根据权利要求4所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述壳体内设置有张紧器；

当发热膜展开时，所述张紧器使与发热膜紧密接触的反射膜与发热膜分离。

6.根据权利要求2所述的车辆的车辆加热器，其中，所述供电单元通过多条导线连接至所述发热膜，所述多条导线设置于轴的内部空间中并且包括正极导线和负极导线；

供电的多条导线中的导线分别连接至发热膜的第一端部和第二端部。

7.根据权利要求6所述的车辆的车辆加热器，其中：

在轴的内部空间中，沿轴的长度方向设置有绝缘部；

多条导线中的导线分别布置在绝缘部的内部和外部；

所述绝缘部配置为防止导线之间发生短路。

8.根据权利要求1所述的车辆的车辆加热器，其中，所述开关单元包括：

固定部；以及

弹簧单元，其连接至所述固定部；

其中：

当发热膜从壳体展开时，所述固定部与车辆内的预定部分接合，从而使发热膜保持展开；

当固定部与车辆内的预定部分接合时，所述弹簧单元将供电单元与发热膜彼此连接。

9.根据权利要求2所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述开关单元在与供电单元间隔开的位置处设置于轴的第一端部；

当轴旋转并且发热膜展开时，所述开关单元向前移动并与供电单元接触，从而将供电单元与发热膜彼此连接。

10.根据权利要求1所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述发热膜的第一端部设置有温度控制器；

当电力供应至发热膜时，所述温度控制器配置为测量发热膜的温度值；

当发热膜的温度值升高至预定参考值以上时，所述温度控制器配置为控制开关单元使得供电单元和发热膜彼此断开连接。

11.根据权利要求1所述的车辆的车辆加热器，其中：

与所述发热膜的第一侧表面邻近地设置连接部；

发热膜通过所述连接部的操作从壳体展开或容纳在壳体内。

12.根据权利要求1所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述壳体设置于车辆的地板、车顶、车门或座椅；

所述发热膜朝向车辆的预定部分展开并产生热量。

13.根据权利要求12所述的车辆的车辆加热器，其中：

所述供电单元是设置于壳体内的电池；

所述壳体与车辆的地板、车顶、车门或座椅分离；

在壳体与车辆的地板、车顶、车门或座椅分离的状态下，从电池向发热膜供电。