[发明专利]一种电动汽车整车热管理系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统及其控制方法，涉及电动汽车热管理技术领域。本发明包括热泵空调回路，所述加热回路用于对电动汽车的乘员舱和电池包加热，电加热器与水冷冷凝器连通；电池包热管理回路，所述电池包热管理回路用于调节电动车内电池包的温度，所述电池包热管理回路与加热回路连通；电机电控冷却回路，所述电机电控冷却回路用于对电动车驱动电机冷却；本发明中热泵空调回路与电池包的热管理回路、乘员舱的热管理回路集成，实现了热量在乘员舱与电池包统筹管理的目的，提高了整车热管理的效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车热管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车整车热管理系统及其控制方法。

背景技术

电动汽车的推广和普及已经成为时代发展的必然趋势。由于电动汽车的电池、电机和电控系统的自身性质决定其必须始终工作于合适的温度区间，因此相应的热管理系统是保障电动汽车安全性、经济性和舒适性的必要装备。

目前，普遍采用的以PTC为热源的电动汽车热管理系统耗电量巨大，在冬季时会引起严重的里程焦虑问题，因此，本发明提出了一种电动汽车整车热管理系统及其控制方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种电动汽车整车热管理系统及其控制方法，以解决现有技术中电动车整车热管理系统工作效率低和能耗高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车整车热管理系统及其控制方法，应用于电动汽车内乘员舱和电池包的温度调节，包括：

热泵空调回路，所述热泵空调回路用于调节电动汽车的乘员舱和电池包的温度；所述热泵空调回路内设置有制冷剂及通过冷凝制冷剂产生热量的水冷冷凝器、通过蒸发制冷剂制冷的室内蒸发器和板式蒸发器；

加热回路，所述加热回路用于对电动汽车的乘员舱和电池包加热，所述加热回路内设置有电加热器，所述电加热器与水冷冷凝器连通，所述加热回路内设置有循环流动的冷却液；

电池包热管理回路，所述电池包热管理回路用于调节电动车内电池包的温度，所述电池包热管理回路与加热回路连通和水冷冷凝器连通，所述电池包热管理回路内设置有冷却液；

电机电控冷却回路，所述电机电控冷却回路用于对电动车驱动电机冷却；

控制单元，所述控制单元用于控制所述热泵空调回路、加热回路和电池包热管理回路的工作及控制电机电控冷却回路。

作为本发明进一步的方案，所述加热回路内还设置有驱动冷却液流动的第一水泵，所述第一水泵和电加热器连接在水冷冷凝器的两端，所述电加热器还连接有第一三通阀，所述第一三通阀远离电机热器的连接有暖风芯体，所述暖风芯体与第一水泵连接，所述第一水泵驱动冷却液在水冷冷凝器、加热器、第一三通阀、暖风芯体和第一水泵内循环。

作为本发明再进一步的方案，所述电池包热管理回路内设置有第二水泵和第二三通阀，所述第二水泵、板式蒸发器、第二三通阀和电池包依次连接并形成电池包热管理回路；所述第二水泵还连接到第一三通阀上，第二三通阀还连接到第一水泵上，所述第一水泵、水冷冷凝器、电加热器、电池包和第二三通阀形成对电池包的加热回路。

一种电动汽车整车热管理系统控制方法，采用权利上述电动汽车整车热管理系统，包括以下步骤：

车辆上电，获取车辆状态，其中，所述车辆状态包括车辆启动状态和充电状态；

获取电池包的温度和乘客需求，其中，所述乘客需求为乘客设定的乘员舱目标温度；

选择热管理模式，其中，所述热管理模式包括：乘员舱采暖模式、乘员舱降温模式、电池包加热模式、电池包冷却模式、乘员舱除湿再加热模式、电机电控系统冷却模式。

进一步的，选择热管理模式的具体步骤为：

获取到的电池包的温度与存储于电动汽车整车热管理系统内的阈值对比，选择电池包的热管理模式；

获取乘客舱的温度并与乘客设定的目标温度对比，选择乘客舱的热管理模式。