[发明专利]一种共享单车停放装置

说明书

本发明涉及共享单车停放装置领域，尤其涉及一种共享单车停放装置，包括公交站台、滑动连接在公交站台中部的第一平移机构，第一平移机构上方转动连接有转动机构，转动机构上方固定连接有升降机构，升降机构上方设置有第二平移机构，第二平移机构顶部一端滑动连接有夹持机构，第二平移机构一侧设置有停放机构，停放机构远离第二平移机构的一侧间隔固定有夹持机构。本发明用于在有限区域能有序停放更多的共享单车，以解决共享单车在人流密度高的区域停放难的问题。

技术领域

本发明涉及共享单车停放装置领域，尤其涉及一种共享单车停放装置。

背景技术

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

迄今为止，共享单车主要采用栏式停放，少数居民区还有双层停放装置、或直立式停放装置，这类停放方式基本满足了共享单车的停放需求。但是，在校园、地铁站点、公交站点、大型商场等人流密度高的区域，可供共享单车停放的区域是有限的，导致这些区域的共享单车数量往往不能满足使用需求、或是共享单车的杂乱无序的停放而妨碍了行人的通行，这限制了共享单车的进一步普及使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种共享单车停放装置，以解决上述问题，用于在有限区域能有序停放更多的共享单车，以解决共享单车在人流密度高的区域停放难的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种共享单车停放装置，包括公交站台、滑动连接在所述公交站台中部的第一平移机构，所述第一平移机构上方转动连接有转动机构，所述转动机构上方固定连接有升降机构，所述升降机构上方设置有第二平移机构，所述第二平移机构顶部一端滑动连接有夹持机构，所述第二平移机构一侧设置有停放机构，所述停放机构远离所述第二平移机构的一侧间隔固定有所述夹持机构。

优选的，所述第一平移机构包括滑动连接在所述公交站台中部的壳体；所述转动机构包括转动连接在所述壳体上方的转动座；所述升降机构包括竖直固定连接在所述转动座顶部的两个立柱壳体；所述第二平移机构包括滑动设置在两个所述立柱壳体之间的第一滑动座；所述夹持机构滑动连接在所述第一滑动座上方。

优选的，所述公交站台中部开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有第一滑轨，所述壳体滑动连接在所述第一滑轨外侧，所述凹槽两端转动连接有两个第一带轮，所述第一带轮外侧套接有第一皮带，任意一个所述第一带轮轴接有第一电机，所述第一电机与所述凹槽固定连接，所述壳体一侧与所述第一皮带固定连接。

优选的，所述转动座底部固定连接有齿轮底座，所述齿轮底座啮合有第一齿轮，所述第一齿轮轴接有第二电机，所述第二电机与所述壳体固定连接。

优选的，两个所述立柱壳体之间通过转轴转动连接有第二带轮，所述第二带轮位于所述立柱壳体两端，位于顶部和底部的两个所述第二带轮外侧套接有第二皮带，两个所述立柱壳体内竖直设置有第二滑轨，所述第二滑轨固定连接在所述转动座顶部，所述第二带轮的转轴上轴接有第三带轮，所述转动座顶部固定连接有第三电机，所述第三电机轴接有所述第三带轮，两个所述第三带轮外侧套接有第三皮带，所述第二滑轨外侧滑动套接有支撑架，所述支撑架顶部与所述第一滑动座底部固定连接，所述支撑架一侧与所述第二皮带固定连接。

优选的，所述第一滑动座顶部滑动连接有第二滑动座，所述第一滑动座、第二滑动座之间通过滑轨组件配合滑动，所述第一滑动座内侧两端转动连接有第四带轮，所述第四带轮外侧套接有第四皮带，所述第四带轮轴接有第四电机，所述第一滑动座顶部开设有让位槽，所述第二滑动座底部设置有与所述让位槽相对应的凸起，所述凸起与所述第四皮带固定连接；