[发明专利]一种电加热车辆低温启动辅助装置及其工作方法

说明书

本发明公开了一种电加热车辆低温启动辅助装置，包括主机箱、人机交互界面、加热棒和加热片；主机箱内设置有储能蓄电池、AC‑DC模块、DC‑DC模块、检测控制电路板，储能蓄电池通过AC‑DC模块连通充电用的AC电源，储能蓄电池通过DC‑DC模块连通充电用的车载DC电源，检测控制电路板电连接人机交互界面并控制储能蓄电池的充电和放电；人机交互界面设置在主机箱上；加热棒设置在车辆发动机油底壳内，加热片为多片分别设置在发动机喷油嘴和油气管路外壁上，加热棒和加热片通过电线连接到主机箱。本发明电加热车辆低温启动辅助装置及其工作方法，主要部件集成到便于携带的主机箱内，小型化集成化设计，满足了部队车辆的低温启动要求。

技术领域

本发明涉及车辆低温启动技术领域，尤其涉及一种电加热车辆低温启动辅助装置及其工作方法。

背景技术

在寒区和极寒区的部队驻地车辆在深秋至初春季节（-20℃～45℃）存在严重的车辆启动问题。机动车辆在室外存放两天就会出现启动困难情况，存放15天以上基本就无法启动，存放时间越长，车况越恶劣。甚至长时间存放的车辆整个冬季无法使用，等到来年春天才能缓和车况，重新使用。

现有技术中，为了解决车辆低温启动也出现一些辅助加热方式，主要采用外部加热。外部加热主要是火焰烤车加热和市电电能加热方式，存在设备设施体积较大和取电不方便的问题，动用明火预热车辆安全性不好而且操作方法比较复杂，不适宜随车携带。

因此，需要开发一种电加热车辆低温启动辅助装置及其工作方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种电加热车辆低温启动辅助装置，主要部件集成到便于携带的主机箱内，小型化集成化设计，满足了部队车辆的低温启动要求。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种电加热车辆低温启动辅助装置，包括主机箱、人机交互界面、加热棒和加热片；所述主机箱内设置有储能蓄电池、AC-DC模块、DC-DC模块、检测控制电路板，所述储能蓄电池通过所述AC-DC模块连通充电用的AC电源，所述储能蓄电池通过所述DC-DC模块连通充电用的车载DC电源，所述检测控制电路板电连接所述人机交互界面并控制所述储能蓄电池的充电和放电；所述人机交互界面设置在所述主机箱上；所述加热棒设置在所述车辆发动机油底壳内，所述加热片为多片分别设置在发动机喷油嘴和油气管路外壁上，所述加热棒和加热片通过电线连接到所述主机箱。

进一步的，还包括保温箱，所述保温箱设置在所述主机箱内，所述保温箱内放置所述储能蓄电池，所述保温箱内壁上设置有保温层。

进一步的，所述储能蓄电池的外壁上设置有电池加热片和第一温度传感器，所述电池加热片能够给所述储能蓄电池加热增温，所述第一温度传感器电连接到所述检测控制电路板。

进一步的，所述加热棒的安装端替代原油底壳堵漏赛进行安装，所述加热棒具体采用PTC加热器。

进一步的，所述加热棒附近同时植入第二温度传感器，所述第二温度传感器电连接到检测控制电路板。

进一步的，所述主机箱的壳体上设置有交流插座接头、直流插座接头和输出插座头，所述交流插座接头外部电连接到市电的AC电源，所述直流插座接头外部电连接到车载点烟器处的DC电源，所述输出插座头外部电连接到所述加热棒和加热片。

进一步的，所述交流插座接头、直流插座接头和输出插座头处均采用多芯航空快接插座和插头，连接线缆具采用防火阻燃的多芯线缆。

本发明还公开一种电加热车辆低温启动辅助装置工作方法，利用上述任一项所述电加热车辆低温启动辅助装置进行充电备用和放电预热车辆，人机交互界面控制监测工作状态。

进一步的，所述检测控制电路板的供电在充电时，由AC电源或者DC电源提供；非充电转态，由储能蓄电池提供电能。