[发明专利]一种合金汽车轮毂铸造成型方法

说明书

本发明涉及一种合金汽车轮毂铸造成型方法，包括工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置，所述的夹紧装置包括圆柱杆、固定结构板、夹紧架、从动齿轮、固定槽、驱动电机和不完全齿轮，本发明通过设置的工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置的配合，首先利用夹紧装置将合金汽车轮毂进行快速取料，使的机械在进行落砂处理的过程中工作效率提高，然后将取出的合金汽车轮毂放置到固定装置上，通过固定装置对其进行夹紧固定，防止移动装置对合金汽车轮毂表面上的沙砾进行清理时，合金汽车轮毂会发生位移，使得合金汽车轮毂上的沙砾清理效果不好。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂铸造成型领域，具体的说是一种合金汽车轮毂铸造成型方法。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重外形单一，不符合如今低碳时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，为了满足使用功能和市场的需求，铝合金轮毂在结构上有整体式和多件组合式等多种结构设计，在外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等多种造型设计。出于安全的原因，在铝合金轮毂的外观造型和结构设计时必须要以满足安全和使用功能的要求为前提。对于普通乘用车而言，整体式铝合金轮毂足以满足其性能要求，目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等，我国的铝合金轮毂制造仍以低压铸造为主，铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

而目前市场的汽车轮毂在铸造成型之后表面会残留沙砾，在对汽车轮毂进行落砂的过程中存在以下问题：a.不能够快速的将铸造成型的合金汽车轮毂进行取料，使得机械在进行落砂处理的过程中工作效率降低。b.不能够对合金汽车轮毂表面的沙砾进行清理干净，使得机械在对汽车轮毂清理落砂时的清理效果降低，且在清理的过程中，沙砾会四散飞起，从而造成安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种合金汽车轮毂铸造成型方法，可以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种合金汽车轮毂铸造成型方法，该合金汽车轮毂铸造成型方法具体包括以下步骤：

S1、取料：首先将铸造成型的合金汽车轮毂通过夹紧装置进行夹紧取料，且在通过夹紧装置将夹紧的铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置上；

S2、固定：S1步骤完成后，当将铸造成型的合金汽车轮毂放置到固定装置上时，此时通过固定装置对其进行夹紧固定；

S3、落砂：S2步骤完成后，当对铸造成型的合金汽车轮毂进行夹紧固定时，此时启动移动装置，通过移动装置对铸造成型的合金汽车轮毂表面上的沙砾进行落砂处理；

S4、下料：S3步骤完成后，最后将落砂处理好的合金汽车轮毂进行下料即可；

采用上述步骤S1-S4的合金汽车轮毂铸造成型方法在对合金汽车轮毂铸造成型的过程中还具体涉及到一种合金汽车轮毂铸造成型设备，包括工作台、夹紧装置、固定装置和移动装置，所述的工作台的顶部靠近左端设置有夹紧装置，所述的工作台的顶部且位于夹紧装置的右侧安装有固定装置，所述的工作台的顶部且位于固定装置的正前方设置有移动装置；

所述的夹紧装置包括圆柱杆、固定结构板、夹紧架、从动齿轮、固定槽、驱动电机和不完全齿轮，所述的工作台的顶部靠近左侧通过轴承安装有圆柱杆，圆柱杆为可伸缩式，圆柱杆的顶部固定安装有固定结构板，所述的固定结构板的底部且远离圆柱杆的一端设置有夹紧架，且圆柱杆外靠近下方的位置套设有从动齿轮，所述的工作台的顶部且相对于圆柱杆的前端开设有固定槽，固定槽内安装有驱动电机，驱动电机的输出轴外套设有不完全齿轮，不完全齿轮和从动齿轮啮合传动；