[发明专利]一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门

说明书

本发明公开了一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门，包括墙体、门框、门体和锁和组件，锁和组件布设在门框和门体之间；锁和组件包括锁杆，内侧驱动装置和外侧驱动装置，内侧驱装置布设在门体内侧，外侧驱驱动装置布设在门体的外侧。本装置分为内侧开启和外侧开启；通过电控模块驱动电磁铁运动，实现伸缩块与卡座之间相互卡和，进而通过转动所述转轴实现齿条运动，进一步的拉动锁杆的回缩，实现锁杆和锁孔之间的分离；同时，通用直接推动推板，驱动块在运动的过程中逐步的插入到槽口内，在斜口的作用下，所述滚轮带动锁杆运动，实现锁杆的缩回，进而能够有效节约内部开启时间和外部开启的有效防护；进而具备良好的应用前景。

技术领域

本发明涉及安防领域，具体是一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门。

背景技术

盾构联络通道就是用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以方便在一条隧道出现问题的时候可以从另外一条隧道进去，然后再通过联络通道进入需要救援的地方，达到快速救援的目的。现如今多数施工方式是在联络通道门口随意安装一个钢板来进行防护，其结构简单防护效果较差；难以实现对联络通道的有效防护；同时现有安全门上复杂的锁和机构极极大的影响了安全门的开启时间；进而提出一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种地铁盾构隧道联络通道施工用安全门，包括墙体、门框、门体和锁和组件，门框固定连接在墙体上；门体通过合页铰接安装在门框上，锁和组件布设在门框和门体之间；锁和组件包括锁杆，内侧驱动装置和外侧驱动装置，内侧驱装置布设在门体内侧，外侧驱驱动装置布设在门体的外侧；在门框上开设有锁孔，锁杆能够与锁孔之间相互的卡和；门体上固定连接有滑动座，锁杆滑动穿设在滑动座上；在锁杆上固定连接有台阶，台阶和和滑动座之间布设安装有复位弹簧，复位弹簧套设在锁杆上；外侧驱动装置和内侧驱动装置分别与锁杆之间传动连接；箱体上固定连接有电控装置，电控装置上电性连接有电磁铁。

作为本发明进一步的方案：所述的外侧驱驱动装置包括转轴、把手、齿轮和齿条；转轴转动安装在门体上，齿轮与转轴之间固定连接；齿条与齿轮之间相互啮合，齿条滑动布设在门体内且与锁杆之间平行布设；把手固定连接在转轴上，把手布设在门体外侧；转轴上固定连接有卡块，在锁杆和齿条之间布设安装有连接件。

作为本发明再进一步的方案：所述的连接件包括卡座和伸缩块，伸缩块与卡座之间相互卡和，伸缩块固定连接在电磁铁上。

作为本发明再进一步的方案：内侧驱装置包括推板、滑动组件和驱动块；锁杆上开设有槽口，槽口内转动安装有滚轮，推板通过滑动组弹性布设在门体的内侧；驱动块固定连接在推板上，在驱动块的末端开设有斜口，斜口与滚轮之间相互配设。

作为本发明再进一步的方案：所述的滑动组件包括滑块和推力弹簧，门体上开设有滑槽，滑块滑动布设在滑槽内；推力弹簧布设在滑槽内；滑块与推板之间固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述的齿条上布设安装有复位组件，复位组件包括滑杆和限位块，滑杆滑动安装在滑动座上，限位块固定连接在滑杆末端；滑杆套设有弹簧，弹簧布设安装在滑动座和限位块之间。

作为本发明再进一步的方案：所述的把手上固定连接有防护垫，防滑垫采用橡胶材质。

作为本发明再进一步的方案：推板与门体的内侧表面的齐平。