[发明专利]一种电动车低压蓄电池亏电的启动系统

权利要求书

1.一种电动车低压蓄电池亏电的启动系统，其特征在于，包括动力电池和低压蓄电池；

所述动力电池的高压电源输出端通过主继电器与整车高压电路的输入端连接；所述动力电池的低压电源输出端通过应急启动开关与整车低压电路的输入端连接；所述低压蓄电池的电压端与所述整车低压电路相连接；所述主继电器包括主正继电器和主负继电器，且主正继电器与整车高压专用件高压正极连接，主负继电器与整车高压专用件高压负极连接；

所述动力电池中设有应急启动控制器，所述应急启动控制器的电源输入端与所述动力电池的低压电源输出端连接；

所述应急启动控制器被配置为：当接收到整车ON档信号且检测到所述低压蓄电池处于亏电状态时，通过控制单元控制所述应急启动开关闭合；

所述应急启动控制器还被配置为：

当检测到所述低压蓄电池处于充电状态时，通过控制单元控制所述应急启动开关断开；

所述应急启动控制器为通过自身的蓄电池检测单元对所述低压蓄电池进行亏电状态检测，所述蓄电池检测单元的正极检测端、负极检测端分别与所述低压蓄电池的正极、负极相连接；

所述电动车低压蓄电池亏电的启动系统，还包括DCDC转换器、BMS和VCU；所述DCDC转换器的高压输入端与所述整车高压电路的第一输出端连接，所述DCDC转换器的低压输入端与所述整车低压电路的第一输出端连接，所述DCDC转换器的低压输出端与所述整车低压电路的第二输入端连接；所述BMS的高压输入端与所述整车高压电路的第二输出端连接，所述BMS的低压输入端与所述整车低压电路的第二输出端连接；所述VCU的电压输入端与所述整车低压电路的第三输出端连接；所述DCDC转换器工作输出低压供电整车，并给低压蓄电池充电，且BMS将动力电池数据传输给VCU，由VCU判断整车和动力电池是否符合上高压条件。

2.根据权利要求1所述的电动车低压蓄电池亏电的启动系统，其特征在于，当所述蓄电池检测单元检测到所述低压蓄电池的输出电压低于预设的阈值时，判定所述低压蓄电池处于亏电状态。

3.根据权利要求1所述的电动车低压蓄电池亏电的启动系统，其特征在于，所述DCDC转换器、所述BMS、所述VCU之间通过CAN总线通讯连接。

4.根据权利要求1所述的电动车低压蓄电池亏电的启动系统，其特征在于，所述控制单元为继电器，所述应急启动控制器为通过控制所述继电器通电以控制所述应急启动开关闭合。

5.根据权利要求1所述的电动车低压蓄电池亏电的启动系统，其特征在于，所述动力电池的低压电源输出端的输出电压为12.8V。