[发明专利]具有内部润滑剂通道的车桥组件

说明书

披露了一种车桥组件，所述车桥组件具有至少一个润滑剂通道。差速器承载件、马达壳体、和盖可以协作以至少部分地限定第一润滑剂通道，所述第一润滑剂通道将润滑剂从车桥壳体引导到盖。差速器承载件、马达壳体、和盖可以协作以至少部分地限定第二润滑剂通道，所述第二润滑剂通道将润滑剂从盖引导到车桥壳体。

技术领域

本披露涉及一种车桥组件，该车桥组件具有至少一个润滑剂通道，该至少一个润滑剂通道可以至少部分地由马达壳体限定。

背景

美国专利号8,858,379中披露了一种具有电动马达模块的车桥组件。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、差速器承载件、和电动马达模块。车桥壳体可以接纳差速器组件并且可以至少部分地限定接纳润滑剂的油底壳部分。差速器承载件可以被安装到车桥壳体并且可以支撑差速器组件。电动马达模块可以包括马达壳体、盖、定子、和转子。马达壳体可以安装到差速器承载件，并且可以接纳定子和转子。转子可以绕轴线可旋转。盖可以与差速器承载件相反地安装到马达壳体。差速器承载件、马达壳体、和盖可以协作以至少部分地限定第一润滑剂通道，该第一润滑剂通道从车桥壳体接纳润滑剂并将润滑剂引导到盖。第一润滑剂通道的由马达壳体限定的部分可以在径向上定位成比定子更远离轴线。

差速器承载件、马达壳体、和盖可以协作以至少部分地限定第二润滑剂通道，该第二润滑剂通道将润滑剂返回到车桥壳体。第二润滑剂通道的由马达壳体限定的部分也可以在径向上定位成比定子更远离轴线。

附图说明

图1是车桥组件的示例的透视图。

图2是车桥组件的沿截面线2-2的截面视图。

图3是可以与车桥组件一起提供的差速器承载件的侧视图。

图4是差速器承载件的透视图。

图5和图6是可以与车桥组件一起提供的马达壳体的透视图。

图7和图8是可以与车桥组件一起提供的盖的相反侧视图。

图9和图10是盖的透视图。

图11是图1的车桥组件的侧视图。

图12是车桥组件的沿截面线12-12的截面视图。

图13是车桥组件的与图11所示相反的侧视图。

图14是车桥组件的沿截面线14-14的截面视图，其中为清楚起见省略了车桥。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的可以以不同形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于机动车辆，比如载重汽车、客车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以向一个或多个牵引轮组件提供扭矩，该一个或多个牵引轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。车轮可以安装到轮毂，该轮毂可以是绕车轮轴线可旋转的。

可以向车辆提供一个或多个车桥组件。如参考图1和图2最佳示出的，车桥组件10可以包括壳体组件20、差速器组件22、至少一个半轴24、以及电动马达模块26。如在图12和图14中最佳示出的，车桥组件10还可以包括第一润滑剂通道30、第二润滑剂通道32、齿轮减速模块34、换挡机构36、或它们的组合。