[发明专利]一种轮胎爆破屏蔽罩安全性能测试方法及测试系统

说明书

本发明公开了一种轮胎爆破屏蔽罩安全性能测试方法及测试系统，方法的步骤中包括：准备测试对象；其中，测试对象包括载重轮胎系统，载重轮胎系统包括具有载重轮胎的载重轮胎组和位于载重轮胎的至少部分的外围的屏蔽罩；载重轮胎组中的至少一载重轮胎为适于被加压引爆的引爆轮胎；对载重轮胎系统中的引爆轮胎进行加压直至被引爆，对加压过程中以及引爆后的载重轮胎系统的状态进行采集；结合现场以及载重轮胎系统加压过程中以及引爆后的状态信息，判别屏蔽罩的安全性能；其中，屏蔽罩完好无损且无飞溅物进入乘客舱，则判定屏蔽罩安全。

技术领域

本发明涉及一种轮胎爆破屏蔽罩安全性能测试方法及测试系统。

背景技术

目前，随着时代的发展，轨道交通迅速发展普及，无论是城市中的单轨和地铁，还是城市与城市间的火车无一不给人们的生活带来了舒适，便利与快捷，成为了当今生活中最重要的交通方式之一，而其安全性始终是业内人士关注的焦点，为保障乘客的人身安全，安全性能测试必不可少。

如今，单轨列车有两种型式：悬挂式单轨列车和跨座式单轨列车。悬挂式单轨列车的运行方式为列车悬挂在单根铁轨的下面；而跨座式单轨列车则是跨骑在单根铁轨上运行。现有技术中少有对跨座式单轨列车载重轮胎系统安全性进行测试的方法，以测试屏蔽罩(轮仓)的安全性能，目的是为确保跨座式单轨列车在载重轮胎意外发生爆胎时，位于客舱与载重轮胎之间的屏蔽罩(轮仓)可以对车辆客舱有足够的保护。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种轮胎爆破屏蔽罩安全性能测试方法，它能够模拟现实工作状态，通过该方法能够清晰观察载重轮胎爆胎前后的各个阶段的状态，能够有效发现并解决问题，对屏蔽罩(轮仓)进行安全性测试，并能够对屏蔽罩(轮仓)后续发展提供经验指导。

本发明解决上述技术问题采取的技术方案是：一种轮胎爆破屏蔽罩安全性能测试方法，方法的步骤中包括：

准备测试对象；其中，测试对象包括载重轮胎系统，载重轮胎系统包括具有载重轮胎的载重轮胎组和位于载重轮胎的至少部分的外围的屏蔽罩；载重轮胎组中的至少一载重轮胎为适于被加压引爆的引爆轮胎；

对载重轮胎系统中的引爆轮胎进行加压直至被引爆，对加压过程中以及引爆后的载重轮胎系统的状态进行采集；

结合现场以及载重轮胎系统加压过程中以及引爆后的状态信息，判别屏蔽罩的安全性能；其中，屏蔽罩完好无损且无飞溅物进入乘客舱，则判定屏蔽罩安全。

进一步，为了很好地模拟现实工作状态下的轮胎引爆的情况，引爆轮胎适于被加压至13bar至15bar的引爆胎压范围内引爆。

进一步，引爆轮胎的侧壁被部分削弱，以使被加压至13bar至15bar的胎压范围内引爆。

进一步，引爆轮胎的侧壁被部分削弱的方式为：剥开引爆轮胎侧壁指定位置的表皮，直至钢丝网，对钢丝网进行打磨削弱，以降低钢丝网强度。

进一步，引爆轮胎加压过程中未到引爆胎压范围时被引爆或到引爆胎压范围时未被引爆，则需更换引爆胎。

进一步，为了很好地模拟载重轮胎系统的现实工作状态，引爆轮胎的上表面与屏蔽罩内壁的最小垂直距离H为110±5mm；

和/或引爆轮胎的外侧面与屏蔽罩内壁的最小水平距离X为145±5mm。

进一步，屏蔽罩的外壁面上覆盖有装饰内饰板。

进一步，加压引爆轮胎的方式为：对引爆轮胎多次加压直到引爆轮胎达到引爆胎压范围，并且每次加压需保持一段时间。

进一步，每次加压0.5bar，每次加压后保持30秒。

进一步，对加压过程中以及引爆后的载重轮胎系统的状态进行采集包括：