[发明专利]一种燃氢增程式电动卡车

说明书

本发明公开了一种燃氢增程式电动卡车，包括车架、设置在车架上的驾驶室及货厢，所述车架上还设置有电控系统、动力电池系统、驱动电机、燃氢增程系统及供储氢系统，所述燃氢增程系统的电能输出端与动力电池系统的电能输入端之间设置有DC/DC模块，所述DC/DC模块与动力电池系统之间设置与预充控制电路。本发明提供的燃氢增程式电动卡车使用氢气作为增程燃料与动力电池系统配合，既能为电动卡车提供较好的续航能力，又不会造成环境污染，同时还能在燃氢增程系统为动力电池系统充电时，通过预充控制电路对动力电池系统进行较好的保护，提升使用的安全性。

技术领域

本发明涉及电动卡车技术领域，尤其是涉及一种燃氢增程式电动卡车。

背景技术

卡车是指主要用于运送货物的汽车，是商业运输的主要工具。当前我国绝大部分卡车都使用柴油和汽油作为动力燃料，容易超标排放污染气体。当前环保形势日益严峻，对卡车的节能减排也有了更高的要求，需要寻找一种新型能源作为动力。

对此，电动卡车应运而生，电动卡车因其作业时无排放、无需消耗燃油、依靠电机进行起动调速等工作属性，从而能较传统燃油卡车更好地适应未来新型运输行业的发展，同时也利于应对能源危机的困局。但电动卡车在运输行业应用中存在续航里程有限、充电时间过长的缺陷，往往难以满足长途运输的需求，使得电动卡车的应用受到较大的限制。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种燃氢增程式电动卡车，不仅与柴油卡车一样具有良好的续航增程能力，还不会排放污染气体，为卡车的能源发展提供了新的方向。

一种燃氢增程式电动卡车，包括车架、设置在车架上的驾驶室及货厢，所述车架上还设置有电控系统、动力电池系统、驱动电机、燃氢增程系统及供储氢系统，所述电控系统包括整车控制器及与整车控制器通信连接的电池管理系统BMS、电机控制器，所述电控系统还与动力电池系统、驱动电机、燃氢增程系统通信连接，所述动力电池系统的电能输出端通过电机控制器与驱动电机连接，所述供储氢系统为燃氢增程系统提供氢气；

所述燃氢增程系统的电能输出端与动力电池系统的电能输入端之间设置有DC/DC模块，所述DC/DC模块与动力电池系统之间设置与预充控制电路；

所述预充控制电路包括主接触器、时间继电器、预充接触器和预充电阻，所述动力电池系统的正极分别与预充电阻的第一端和主接触器的第一端相连，所述预充电阻的第二端与预充接触器的第一端相连，所述主接触器的第二端和预充接触器的第二端均与DC/DC模块的正极相连；所述时间继电器的第一输出端与主接触器的控制端相连，所述时间继电器的第二输出端与预充接触器的控制端相连，所述动力电池系统的负极与DC/DC模块的负极相连。

更进一步地，所述预充接触器第二端与主接触器第二端相连的公共端与DC/DC模块的正极之间串联有熔断器。

更进一步地，所述动力电池系统包括电池组及温控系统，所述电池组及温控系统均与电池管理系统BMS连接，所述DC/DC模块与电池组相连，所述燃氢增程系统包括与DC/DC模块连接的发电机、与发电机连接的燃氢发动机，所述燃氢发动机连接有空压机及供储氢系统。

更进一步地，所述空压机的进气口连接有空气过滤器，所述供储氢系统与燃氢发动机之间设置有依次连接的减压阀、氢气过滤器及气流量计，所述气流量计与整车控制器连接。

更进一步地，所述燃氢增程系统还包括一用于为燃氢发动机散热的冷却系统，所述冷却系统包括依次连接的补水壶、冷却液过滤器、散热水泵、第一换热管及散热器，所述散热器的出水端与补水壶连通形成循环水路，所述第一换热管为燃氢发动机散热，所述散热水泵与散热器之间还设置有用于为发电机散热的第二换热管。