[发明专利]用于平衡的三相电负载的多元件螺旋桨叶片除冰器方案

说明书

提供了用于对具有多个飞行器叶片的飞行器螺旋桨除冰的实施方案。一种示例方法包括通过连接到所述多个叶片中的每个叶片的第一部分的第一多个加热元件对所述螺旋桨的所述多个叶片中的每个叶片的限定第一除冰区域的所述第一部分执行第一加热持续第一时间段。该方法进一步包括在所述第一时间段期满之后，通过连接到所述多个叶片中的每个叶片的第二部分的第二多个加热元件对所述螺旋桨的所述多个叶片中的每个叶片的限定第二除冰区域的所述第二部分执行第二加热持续第二时间段。

技术领域

本文描述的实施方案总体上涉及除冰技术，并且更具体地涉及用于平衡的三相电负载的多元件螺旋桨叶片除冰器方案。

背景技术

飞行器上的除冰系统减少和/或防止冰积聚在飞行器表面（诸如螺旋桨、机翼、旋翼叶片、控制表面和其他部件）上。不同类型的除冰系统包括气动除冰罩、电热系统、排气系统、机电系统等。电热系统使用电阻电路，该电阻电路设置在特定的部件内，并在电流流过电阻电路时产生热。热使得减少和/或防止冰的积聚。

发明内容

根据实施方案，提供了一种对具有多个飞行器叶片的飞行器螺旋桨除冰的方法。该方法包括通过连接到该多个叶片中的每个叶片的第一部分的第一多个加热元件对该螺旋桨的多个叶片中的每个叶片的限定第一除冰区域的第一部分执行第一加热持续第一时间段， 该第一除冰区域围绕该螺旋桨的中心点径向地形成。该方法还包括在该第一时间段期满之后，通过连接到该多个叶片中的每个叶片的第二部分的第二多个加热元件对该螺旋桨的多个叶片中的每个叶片的限定第二除冰区域的第二部分执行第二加热持续第二时间段，该第二除冰区域围绕该螺旋桨的中心点径向地形成，该第二除冰区域与该第一除冰区域不同。在执行该第一加热和执行该第二加热的同时，将电流从与该飞行器相关联的三相发电装置的三相中的每相供应给相应的第一多个加热元件和第二多个加热元件，该三相中的每相上的负载是平衡的。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括该第一多个加热元件中的一个或多个包括第一电阻电路。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括执行该第一加热包括在该第一时间段期间从与该飞行器相关联的三相发电装置的三相中的每相接收该电流。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括该第一电阻电路包括第一电阻器和第二电阻器，该第二电阻器的电阻是该第一电阻器的电阻的两倍。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括该第二多个加热元件中的一个或多个包括第二电阻电路。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括执行该第二加热包括在该第二时间段期间从与该飞行器相关联的三相发电装置的三相中的每相接收该电流。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括该第二电阻电路包括第三电阻器和第四电阻器，该第四电阻器的电阻是该第三电阻器的电阻的两倍。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括加热该螺旋桨的多个叶片中的每个叶片的第二部分在该第一时间段期满之后的阈值时间内发生。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或作为替代，其他实施方案包括在该第一时间段期满之后，等待第三时间段。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，其他实施方案包括，在该第三时间段期满之后，通过该第一多个加热元件对该螺旋桨的多个叶片中的每个叶片的第一部分执行第三加热持续该第一时间段；以及在该第一时间段期满之后，通过该第二多个加热元件对该螺旋桨的多个叶片中的每个叶片的第二部分执行第四加热持续该第二时间段。

除了本文描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，其他实施方案包括在该第二时间段期满之后，通过该第一多个加热元件对该螺旋桨的多个叶片中的每个叶片的第一部分执行第三加热持续该第一时间段。