[发明专利]一种船用环保、防火橡塑材料及其加工方法

说明书

本发明公开了一种船用环保、防火橡塑材料及其加工方法，涉及船用保温材料技术领域，本发明的橡塑材料包括如下重量份原料：橡胶20‑30份、发泡剂15‑18份、消烟剂50‑55份、炭黑3‑5份、硬脂酸0.5‑1.5份、防老剂1‑2.5份、分散剂2‑5份、矿物蜡5‑8份、石蜡油7‑10份、促进剂3.1‑5.0份、油膏2‑10份和二氧化硅2‑5份。本发明的船用环保、防火橡塑材料以橡胶为原料，进一步优化了产品的耐热、耐老化和防火等方面的性能；其中以矿物蜡和石蜡油替代了消耗臭氧层物质的氟、氯、烷等元素；通过油膏和二氧化硅的添加能够进一步提高产品的抗冻性和稳定性；通过本发明的加工方法，在加工过程中的低温控制和多螺杆挤出，充分保障了产品密闭性的气泡孔和有弹性有光泽的表面。

技术领域

本发明涉及船用保温材料技术领域，特别涉及一种船用环保、防火橡塑材料及其加工方法。

背景技术

随着现代船舶工业的蓬勃发展，舱体、甲板等部位对高效保温功能的需求日益增长：船体舱室、管道等需要根据不同功能和用途进行不同效果的保温和降噪处理，因而对于材料的选择也变得更为苛刻。需要材料能够在满足日常保温降噪功能的同时，还能满足环保和安全方面的要求：如需要满足《国际耐火试验程序应用规则》的标准。

具有隔热、憎水、防潮等性能的不燃或阻燃材料：如玻璃棉、岩棉和陶瓷棉等制品，常用于船舶舱壁、天花板、门等部位。但玻璃棉、岩棉、硅酸铝等无机纤维类材料作为船用保温材料，在管道、机房、制冷设备等不规则部位的保温效果还有待提升。船用材料要面对海上高温、高盐、高湿等环境，纤维类材料一般都是开孔结构，随着时间的推移憎水剂会逐渐失效，吸湿性增大，导致其保温性能骤降。且纤维类材料弹性不足，与管道、设备等不规则部位的贴合度不佳，部分位置甚至会产生冷桥和凝露现象。因此，提供一种能够满足环保、防火要求的同时且具有良好保温性能的船用材料就显得尤为重要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船用环保、防火橡塑材料及其加工方法，解决现有的船用保温材料针对不规则表面防火、保温等性能不佳的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种船用环保、防火橡塑材料，包括如下重量份原料：

橡胶20-30份、发泡剂15-18份、消烟剂50-55份、炭黑3-5份、硬脂酸0.5-1.5份、防老剂1-2.5份、分散剂2-5份、矿物蜡5-8份、石蜡油7-10份、促进剂3.1-5.0份、油膏2-10份和二氧化硅2-5份。

优选的，所述橡胶为三元乙丙橡胶和丁腈橡胶的混合物，其中，所述三元乙丙橡胶占5-10份，所述丁腈橡胶占15-20份。

优选的，所述消烟剂为氢氧化铝；所述矿物蜡为蒙坦蜡；所述石蜡油为石蜡油2280。

优选的，所述防老剂为防老剂MB和防老剂4020的混合物，其中，所述防老剂MB占0.5-1份，所述防老剂4020占0.5-1.5份。

优选的，所述促进剂为二亚硝基五亚甲基四胺、二丁基二硫代氨基甲酸锌、二乙二硫代氨基甲酸锌和六硫化五亚甲基秋兰姆的混合物，其中，所述二亚硝基五亚甲基四胺占1-1.5份，所述二丁基二硫代氨基甲酸锌占1.5-2份，所述二乙二硫代氨基甲酸锌占0.5-1份，所述六硫化五亚甲基秋兰姆占0.1-0.5份。

一种所述的船用环保、防火橡塑材料的加工方法，包括如下步骤：

(1)将按所需重量份称取的橡胶和炭黑放入密炼机密炼3-5分钟后，加入按所需重量份称取的发泡剂、消烟剂、硬脂酸、防老剂、分散剂、矿物蜡、石蜡油、油膏和二氧化硅，开启密炼机的冷却水，炼胶6分钟以上，密炼至110℃-125℃出料，得到一号胶；

(2)将所述一号胶倒入开炼机，完全薄通两次，降温后投自动摆料架翻胶200-250秒后切片，冷却待用，得到一号胶片，卸料待用；