[发明专利]一种卡车用动力电池箱

说明书

本发明属于汽车电池设备领域，具体是一种卡车用动力电池箱，包括数个用于安放电池包的水平设置的层架和数个立柱，所述层架呈长方形且其包括两个前后设置的横梁和N个垂直于横梁设置的纵梁；所述层架呈上下平行布置，所述立柱呈竖直平行布置且包括前后布置的两组、每组包括N个立柱；其中N≥2；每个层架的前后的横梁分别螺接在前后对应的立柱上，每个层架的纵梁两端通过连接件分别连接前后对应的立柱；所述连接件的连接面呈直角，所述连接件的上连接面焊接纵梁的端部，所述连接件的侧连接面螺接立柱。整架的纵梁、横梁、立柱之间均为螺接，架体与车体副车架之间也是螺接，可现场组装，快捷、方便，工艺简单，组装后整架变形量小，保证了安装到车体后的可靠性；纵梁两端的连接件为焊接，在车体震动时能够协调电池箱体的变形量。

技术领域

本发明涉及新能源汽车轻量化技术，具体是一种卡车用动力电池箱。

背景技术

新能源汽车的制造或改造，需要将电池包安装到车辆上，电动卡车中一般是将电池箱安装在车头后背。目前这种卡车上的电池箱存在以下问题：

1）现有动力电池箱均为钢制框架，动力电池箱自重过大，导致整车整备质量较大，影响载货量。

2）电池箱为整体焊接成型，焊缝质量和焊接强度不易保证；且框架结构焊接后有一定的变形，不易校正。

3）动力电池箱下端与车架间通过快速拆装或焊接方式连接，动力电池箱自重过大会大幅降低动力电池箱与车架之间的连接可靠性。

4）动力电池箱作为电池包的承载体，现有结构的动力电池箱在电池包需要维修、更换时，不便取出。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种卡车用轻量化动力电池箱，优化了框架的连接方式和整体结构设计，降低了焊接缺陷，提高了框架弯曲和扭转刚度，满足卡车在恶劣路况下使用的可靠性；电池包可以从动力电池箱左右两侧抽出和放入，电池包维修、更换方便。本发明的技术方案为：

一种卡车用动力电池箱，包括数个用于安放电池包的水平设置的层架和数个立柱，所述层架呈长方形且其包括两个前后设置的横梁和N个垂直于横梁设置的纵梁；所述层架呈上下平行布置，所述立柱呈竖直平行布置且包括前后布置的两组、每组包括N个立柱；其中N≥2；

每个层架的前后的横梁分别螺接在前后对应的立柱上，每个层架的纵梁两端通过连接件分别连接前后对应的立柱；所述连接件的连接面呈直角，所述连接件的上连接面焊接纵梁的端部，所述连接件的侧连接面螺接立柱；

所述电池包底部的前后两端分别固设在支撑杆上，所述支撑杆水平设在层架上，所述支撑杆焊在纵梁上，所述支撑杆为截面呈倒置的“目”字型的铝合金杆。

上述卡车用动力电池箱，最下方所述层架的横梁与车体的C型副车架通过数个倒置的 L型连板连接，所述L型连板的水平连接面、横梁和C型副车架上连接面之间由螺栓穿设螺接，所述L型连板的竖直连接面和C型副车架侧连接面之间由螺栓穿设螺接；所述C型副车架与立柱之间通过角撑连接。

上述卡车用动力电池箱，所述横梁包括主横梁和副横梁，所述主横梁和副横梁为一体成型的铝合金梁，所述主横梁截面呈“田”字型，所述副横梁的截面呈倒置的“日”字型；所述主横梁高度为副横梁高度的1.8~2.2倍。

上述卡车用动力电池箱，所述立柱的截面呈倒置的“日”字型。

上述卡车用动力电池箱，所述连接件的上连接面与纵梁端部的内部为塞焊连接，所述连接件的上连接面与纵梁端部的边缘处为缝焊；所述支撑杆与纵梁之间为缝焊。

上述卡车用动力电池箱，还包括数个斜杆，所述斜杆在竖直平面内相对于立柱倾斜设置，所述斜杆的两端分别螺接在不同的立柱上。

本发明的有益效果：