[发明专利]一种燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法及装置

权利要求书

1.一种燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法，其特征在于，包括如下步骤：

确定燃氢增程式电动汽车单位里程的单位耗电量C₁；

确定燃氢增程器单位发电量对应的单位里程耗气量FC₁，其中，所述单位发电量与单位耗电量C₁相等。

2.根据权利要求1所述的燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法，其特征在于，所述燃氢增程式电动汽车的单位耗电量C₁计算方法如下：

设定预设时段，并获取预设时段内驾驶循环的累计耗电量E₁和累计行驶里程S₁，其中C₁＝E₁/S₁。

3.根据权利要求2所述的燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法，其特征在于，所述累计耗电量E₁的具体获取方式如下：

将预设时段分为n个相等的时间间隔t₁，获取每个t₁时段内的驱动电机母线电压U_i及驱动电机母线电流I_i，累计耗电量E₁的具体计算方式如下：

其中，U_i为第i个t₁时间间隔内的驱动电机母线电压，I_i为第i个t₁时间间隔内的驱动电机母线电流。

4.根据权利要求3所述的燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法，其特征在于，包括如下步骤：

确定单位耗电量C₁；

确定燃料转化比η：获取单位氢气燃烧对应的发电量；

计算单位里程的耗气量FC₁：FC₁＝E₁/η。

5.根据权利要求3所述的燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法，其特征在于，包括如下步骤：

确定单位耗电量C₁；

确定燃氢增程器的累计发电量E₂与燃氢发动机的累计耗气量F₁：将预设时段分为p个相等的时间间隔t₂，获取每个t₂内的发电机的电压U_gi与发电机的电流I_gi，氢增程器累计发电量E₂计算方式如下：

其中，U_gi为第i个t₂时间间隔内的发电机的电压，I_gi为第i个t₂时间间隔内的发电机的电流；

计算扩展里程S₂：S₂＝E₂/C₁；

计算单位里程的耗气量FC₁：FC₁＝F₁/S₂。

6.一种用于权利要求4或5所述的燃氢增程式电动汽车单位里程的耗气量计算方法的计算装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集驱动电机的电流及电压、燃氢发动机的耗气量及燃氢增程器的发电量；

计算模块，用于计算单位里程的耗气量FC₁。

7.根据权利要求6所述的计算装置，其特征在于，所述采集模块包括：

累计耗电量获取单元，用于获取预设时段内驾驶循环的累计耗电量；

累计行驶里程获取单元，用于获取预设时段内驾驶循环的累计行驶里程；

累计发电量获取单元，用于获取预设时段内驾驶循环的累计发电量；

累计耗气量获取单元，用于获取预设时段内驾驶循环的累计耗气量。

8.根据权利要求7所述的计算装置，其特征在于，所述计算模块包括：

单位里程的耗电量C₁计算单元，用于计算单位里程的耗电量C₁；

燃料转化比η或扩展里程S₂计算单元，用于计算燃料转化比η或扩展里程S₂；

单位里程的耗气量FC₁计算单元，用于计算单位里程的耗气量FC₁。