[发明专利]一种热循环供油装置

说明书

本发明涉及一种热循环供油装置，包括：主油箱、副油箱、加热器、温度控制器、油路转换开关和温度传感器；主油箱用于盛放0号柴油；副油箱用于盛放应季柴油；温度传感器设置于主油箱的内部，并和温度控制器连接，用于监测主油箱内的实时油温；加热器的加热部深入主油箱的内部，并通过循环水管道和车辆的散热系统连接，用于对主油箱内的0号柴油升温；油路转换开关用于主油箱和副油箱的油路的切换；温度控制器用于在实时温度达到设定温度时，打开所述油路转换开关将车辆发动机的油路切换为主油箱供油。从而更加的节省成本和用油量。

技术领域

本发明属于燃油加热技术领域，具体涉及一种热循环供油装置。

背景技术

柴油作为一种重要的化石能源主要应用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以现在的一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

现有的运输车辆，尤其是比较重型的运输车辆等一般都采用柴油作为燃料，在矿山、油田、煤矿等作业场所，柴油车辆是最主要的运输工具，而为综合燃油的经济性，大都采用0号柴油作为燃料，但0号柴油受温度的影响较为严重，在温度较低的情况下不容易点火，容易熄火，所以在冬季气温较低的北方地区，一般都会才有加注价格更高应季柴油来充当燃料以保证车辆的正常运行。这样不仅增加了用油量，同时增加了燃料支出的成本，给企业带来了很大的经济负担。

发明内容

为了解决现有技术存在的运输车辆用油量高、成本高的问题，本发明提供了一种热循环供油装置，其具有用油量低、有效降低成本等特点。

本发明所采用的技术方案为：

一种热循环供油装置，包括：主油箱、副油箱、加热器、温度控制器、油路转换开关和温度传感器；

所述主油箱用于盛放0号柴油；

所述副油箱用于盛放应季柴油；

所述温度传感器设置于所述主油箱的内部，并和所述温度控制器连接，用于监测所述主油箱内的实时油温；

所述加热器的加热部深入所述主油箱的内部，并通过循环水管道和车辆的散热系统连接，用于对所述主油箱内的0号柴油升温；

所述油路转换开关用于所述主油箱和所述副油箱的油路的切换；

所述温度控制器用于在所述实时温度达到设定温度时，打开所述油路转换开关将车辆发动机的油路切换为所述主油箱供油。

进一步地，所述油路转换开关包括分别和所述温度控制器连接的常开电磁阀和常闭电磁阀；

所述常开电磁阀设置于所述副油箱和车辆发动机的油路上；

所述常闭电磁阀设置于所述主油箱和车辆发送机的油路上。

进一步地，所述油路转换开关包括分别和所述温度控制器连接的供油转换三通阀门和回油转换三通阀门；

所述供油转换三通阀门的两个进口对应分别和所述主油箱的供油管以及所述副油箱的供油管连接，所述供油转换三通阀门的出口和车辆发动机供油管连接；

所述回油转换三通阀门的两个进口对应分别和所述主油箱的回油管以及所述副油箱的回油管连接，所述回油转换三通阀门的出口和车辆发动机回油管连接。

进一步地，还包括和车辆发动机的供油管和回油管连接的循环泵，用于在车辆熄火后抽取所述副油箱中的应季柴油填充至管路中。

进一步地，所述循环水管道外包裹有保温层。

进一步地，所述温度传感器为热电偶。

进一步地，还包括分别设置于所述主油箱和所述副油箱中的液位传感器，用于所述主油箱和所述副油箱液位的监控。