[发明专利]一种双层复合式全预制装配式路面及施工方法

说明书

一种双层复合式全预制装配式路面及施工方法，包括双层复合式的预制路面板、预制沥青填充块和预制混凝土填充块，所述路面板的上层为预制沥青面层，下层为预制混凝土基座，所述混凝土基座预制成刚性或柔性的混凝土基座，以适应于直线平整路段或纵横坡路段；所述路面板的边缘两侧预留有多个由沥青面层向下开设至混凝土基座的预留孔洞，所述沥青填充块和混凝土填充块与预留孔洞相匹配，所述路面板内配置有钢筋网，所述钢筋网的主受力筋延伸至预留孔洞内并作为传力杆使路面板相互拼接，所述路面板相拼接的接缝处做双重防水处理。本发明解决了路面板装配的接缝粘接问题，实现了沥青路面的预制化，是一种新的道路建设模式。

技术领域

本发明涉及一种装配式路面技术领域，尤其涉及一种双层复合式全预制装配式路面及施工方法。

背景技术

装配式路面具有绿色环保、施工高效，可快速开放交通等优点，随着国内外对预制混凝土路面的研究，运输、连接、防水等已不再是阻碍预制混凝土路面发展的阻碍，预制路面开始由试验阶段过渡到工程应用阶段。

相比预制混凝土路面，国内外对预制沥青路面的研究较少，作为柔性材料，沥青材料制备的路面板刚性较小，运输吊装极易发生损坏，同时，预制混凝土板刚度较大，难以达到路面纵横坡的要求，这在很大程度上限制了预制沥青路面的发展，单独的预制沥青路面板层间仅靠粘层油提供粘结力，经剪切实验测试力学指标较低，道路在使用过程中易发生路面病害，如何充分发挥沥青材料路用性能及预制路面的施工优势，是预制装配式沥青路面发展的方向。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出双层复合式全预制装配式路面，具体技术方案为：

一种双层复合式全预制装配式路面，包括双层复合式的预制路面板、预制沥青填充块和预制混凝土填充块，所述路面板的上层为预制沥青面层，下层为预制混凝土基座，所述混凝土基座预制成刚性或柔性的混凝土基座，以适应于直线平整路段或纵横坡路段；所述路面板的边缘两侧预留有多个由沥青面层向下开设至混凝土基座的预留孔洞，所述沥青填充块和混凝土填充块与预留孔洞相匹配，所述路面板内配置有钢筋网，所述钢筋网的主受力筋延伸至预留孔洞内并作为传力杆使路面板相互拼接，所述路面板相拼接的接缝处做双重防水处理。

进一步地，所述沥青面层采用密实性或大孔隙沥青混合料的摊铺材料，采用热拌热铺沥青混合料或冷拌冷铺乳化沥青混合料摊铺方法，并通过粘层油及土工布粘结于混凝土基座上，所述混凝土基座采用固废物再生骨料混凝土材料或柔性混凝土材料摊铺而成。

进一步地，所述钢筋网为单层或双层钢筋网，其中，纵向钢筋配置在路面板中部，其间距不大于300mm，横向钢筋配置于纵筋之下，其间距不大于600mm；横向钢筋的主受力筋的直径满足吊装要求，其端部做加密处理，位于路面板两侧的横向钢筋的主受力筋与路面板边缘的距离为路面板长度的1/5～1/4；横向、纵向钢筋的主受力筋均作为路面板相互连接的传力杆构件。

进一步地，所述预留孔洞的尺寸为直径160mm半圆柱体，其由上至下开设的深度为混凝土基座厚度的3/5～4/5。

进一步地，横向、纵向钢筋的主受力筋为带肋钢筋，其端部进行滚丝，滚丝长度为60～70mm，其上设置有用于辅助吊装和两路面板主受力筋相互连接的直螺纹套筒。

进一步地，所述路面板采用通孔四点吊装技术，横向钢筋的主受力筋作为吊杆使用，每块路面板设置两根吊杆，并由直螺纹套筒锁死吊绳。

进一步地，相互拼接的所述混凝土基座做双重防水，路面板下方的路面基层沿接缝处居中铺设防水卷材，两块路面板底的接缝处贴密封条，同时涂密封胶。

一种双层复合式全预制装配式路面的施工方法，包括以下步骤：

(1)预制如权利要求1至5任一项所述的路面板、沥青填充块和混凝土填充块；

(2)采用如权利要求6所述的吊装技术将路面板吊装至路面基层上；